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Buongiorno a tutti, come scritto in un altro post ho la vespa che si è spompata. Probabilmente è il GT... ma non voglio andare off-topic. In generale, uno dei motivi tipici della riduzione di prestazioni è la marmitta che si è tappata. Questo certamente è accaduto a tutti con la padella originale. Qui nasce la domanda, io ho montato una Megadella... si può tappare? La Megadella è una marmitta ricavata dalla dalla padella originale, svuotata e riassemblata con coni e controconi. Anche lei può essere soggetta a "tappamento"? Premettendo che di marmitte ne capisco poco se non niente, a sensazione mi verrebbe di rispondere no, è svuotata! Ma visto che la meccanica non va a sensazioni attendo opinioni di chi conosce l'argomento. Grazie

Ciao Benvenuto

Purtroppo è quello che temo anch'io. Vabbè, farò così, domani copro una candela Champion P82M la monto e, sperando che non piova, verifico nella vana speranza che tutto si risolva. Se invece non si risolve... 😕 beh... smonto il GT e verifico. Grazie mille per i suggerimenti, veramente apprezzati 👍

Per lo statore puoi provare a staccare i cavi (o lo spinotto) che portano tensione all'impianto servizi (luci, clacson ecc.) e vedere se con questo scollegato il motore gira meglio. A volte ci sono delle interazioni non molto chiare tra i due circuiti, che isolandoli spariscono. Non si è mai capito bene cosa lo provoca. Occhio che quando isoli l'impianto non puoi spegnere il motore con la chiave. Il cavo AT si cambia, non c'è modo di provarlo. E magari ne monti uno a doppio isolamento teflon+silicone. Candela di solito è la prima cosa che si prova a cambiare. Carburatore ok, se lo hai già pulito va bene ma controlla di non avere dello dello sporco nel serbatoio o nei filtri. Marmitta, la megadella non la conosco, mai avuta tra le mani, non saprei. Freno bloccato, anche la mia non frenava proprio perché c'era una ganascia bloccata, che toccava il tamburo. Me ne sono accorto perché dopo una 40ina di km il tamburo ha iniziato a fumare da gran che si era surriscaldato. Personalmente sono dell'idea che la causa più probabile è il gruppo termico.

Eh... bella rogna davvero.. Oltretutto l'attrezzo per crimparlo ha il suo bel costo. Del resto non ho scelta, sul lato dx è stato accorciato di 4 cm e sicuramente si noterebbe in qualsiasi foto oltre al fatto che ha diverse ammaccature.. Veluterò cmq anche ASI, il mio problema maggiore per adesso è trovare il tempo per aprire il motore prima della bella stagione, Asi o FMi la lascio per l'autunno .

Benvenuto 😊

Benvenuto 😊

La volta scorsa non me l'hanno contestato, speriamo che questa volta no si attacchi a queste cose. Comunque sia, se passa bene altrimenti riproverò in futuro con ASI nella speranza che non si attacchino a queste "minchiatelle". A giorni dovrei avere la risposta e vi terrò aggiornati👍

Mi sembra vadano bene, l'unico appunto che ti farei è che il mozzo anteriore sembra sporco e che il cavalletto sembra cromato nella foto lato dx. Ciao, Gino

Benvenuto su VR😃

Bella rogna sostituire il bordoscudo, per questo mi sono inventato questo modo per ripararlo. Se non ricordo male c'è anche bisogno di un attrezzo specifico per montare il nuovo, della serie lo usi una volta e poi mai più. Visti i suggerimenti di Pier, abbandonerei il progetto FMI in qualsiasi caso e mi butterei su ASI, certo dopo aver sostituito il bordo. Crepi il lupo!!!

Benvenuto!😃

Ottima idea... sono due dettagli importanti.🤔

Analizziamo le tue ipotesi - Statore: è il suo originale, mai cambiato dall'83 - Possibile? - Il cavo AT in dispersione: Non saprei come verificarlo - Candela non adatta o difettosa: Ci ho pensato anch'io. Tant'è che oggi l'ho smontata per verificare (nocciola bellissimo) e mi sono accorto che non montavo la sua di sempre Champion P82M ma c'è su una Bosh (non ricordo il codice). Me ne ero completamente dimenticato, l'ho montata su consiglio di un mio amico meccanico con cui mi confronto spesso. L'ho montata prima del viaggio dell'estate scorsa e, come ti scrivevo, la vespa andava alla grande. Comunque sia, comprare un paio di candele non costa nulla. Domani la compro e sostituisco. - Carburatore sporco: gli ho fatto la revisione completa circa 2000Km fa - Marmitta tappata: me lo sono chiesto anch'io. Ho su una Megadella da 11 anni. La megadella si tappa? - Freno bloccato: lo escludo. al momento non frena proprio.

Ciao, buona domenica.. Non preoccuparti per il tempo che è passato ... capisco benissimo cosa significa avere mille cose da fare e poco tempo. Tornando alla Vespa, mi dispiace che ti stiano facendo tribolare.. cmq vedo che hai messo mano molto bene per sistemare le magagne che ti hanno contestato, ho l'impressione che ora passerai la perizia. Una cosa è certa, con la mia Vespa per tentare l'iscrizione FMI dovrò lavorare parecchio, ho il bordoscudo che è stato leggermente accorciato dal precedente proprietario a causa di una leggero urto e inoltre è piuttosto rovinato.. difficile trovare scorciatoie, andrà sostituito. Per sostituire il bordoscudo mi pare si debba staccare il manubrio e relativi cavi.... quindi per ora abbandono il progetto FMI. Seguo con interesse, secondo me hai fatto un buon lavoro.. in bocca al lupo.

Bella domanda...si, potrebbe essere lo statore, il cavo AT in dispersione, una candela non adatta o difettosa, il carburatore sporco, la marmitta tappata, un freno bloccato....tutte cose che ho visto negli anni provocare rallentamenti nella velocità massima.

Si, di un bel pò. Considera che di strumento passava abbondantemente i 110 ora raggiunge i 95. Diciamo che ho perso un 20 km/h

Prima che smonti il GT, eliminata la centralina, eliminato l'anticipo... potrebbe essere qualcos'altro?

Ma a livello di velocità massima? Com'è? È più lenta?

ben arrivato e buona permanenza

Scusami Pier, hai ragione, in prima battuta non ci avevo pensato.

ciao Domenico piacere mio....

Se tu avessi spiegato prima che 2 anni fa il motore è stato aperto mi sarei risparmiato di ipotizzare. Se hai il dubbio di aver preso una scaldata, non fai altro che togliere la testata e controllare il cilindro.

Mi sembra comunque strano. Come dicevo nella mia presentazione quando mi sono iscritto, sulla vespa ci ho sempre messo le mani io, tranne 2 volte. Una di queste volte è stata appunto nella primavera del 2023, a causa di impegni lavorativi non avevo tempo a sufficienza e avevo già programmato il viaggio in Toscana con mio figlio. Non volevo deluderlo e porto la vespa in Piaggio. Il lavoro da fare era importante, sostituire l'albero ruota perchè, a causa di una mia incuria, si era rovinato il mille righe. il vori fatti sono: KIT FRIZIONE INGRANAGGIO MESSA IN MOTO SELETTORE MESSA IN MOTO ALBERO MOTORE CROCIERA KIT RIPRISTINO MOTORE Quindi il motore è stato sceso e scoppiato. Non ci sono stati lavori specifici sul GT ma credo che, non ci metto la mano sul fuoco, se ci fossero state delle incrostazioni nella luce dello scarico del cilindro, sul pistone o testa le avrebbero tolte. A sensazione sulla vespa, il lavoro venne fatto bene, nel senso che la vespa andava bella grossa come sempre. Subito dopo averla ritirata feci il viaggio in Toscana, usata tutta l'estate e buona parte dell'autunno. Km percorsi circa 2500 Ripresa a Marzo del 2023, fatti dei lavoretti di aggiornamento, nuove sospensioni e sostituito il rinvio del tachimetro e a Giugno viaggio nel Sannio e la cicciona si è comportata alla grande. Siamo saliti in 2 carichi come i muli su passo S.Leonardo in 4°. Chi conosce quella strada capisce da se che la vespa andava alla grande! Km percorsi nel 2023 circa 2000 A fine estate scorsa ho iniziato a sentire che qualcosa non andava come doveva andare, un pò fiacca ma sai, quando la usi tutti i giorni o quasi non ti accorgi di piccoli cambiamenti. Mentre quando l'ho ripresa settimana scorsa, a distanza di 5/6 mesi, beh la differenza l'ho sentita e come. Il resto l'ho scritto ad inizio discussione. Forse potrebbe essere successo che ho preso una bella grippata, senza che si puntasse, e non me ne sono accorto? Ripeto, sembra che abbia comunque una bella compressione.

Azz... a saperlo prima!!! Ero rimasto all'intolleranza talebana dell'ASI, per questo ho provato con FMI