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Allora Per la sella la soluzione è togliere i clip che tengono la copertura e cambiare la gommapiuma Per le frecce la miglior soluzione è vedere quanta tensione arriva, comunque potrebbe essere un problema di regolatore di tensione. Ma le lampadine si fanno scure o si rompe solo il filamento in tungsteno? Per il contakm controlla per bene e ingrassa ingranaggi ruota-cavo contakm. Potrebbe essere anche necessario aprirlo e ingrassare gli ingranaggi interni

Buongiorno a tutti, mi sono letto un po' di tutto relativamente alla scatalizzazione del PX in oggetto, ma un piccolo dubbio mi è venuto e vorrei che qualcuno che ha maggiore conoscenza dell' ambiente meccanico mi illuminasse; di seguito due piccoli quesiti: - I getti che vorrei ordinare presso Tonazzo per la scatalizzazione, non vengono dichiarati se per carburatore Dell' Orto o Spaco, sono esattamente compatibili gli uni con gli altri (nel PX 150 MY 2011 il carburatore se non erro è uno Spaco) oppure no? - La ghigliottina o valvola alimentazione che dir si voglia, da ordinare per il PX 150 MY 2011 sempre da Tonazzo, considero corretta quella con il cod. art. 2867 pari a: "Valvola carburatore SI 20-20 n.° 001", è consigliabile la sostituzione anche della guarnizione in carta, base vaschetta/carburatore? Mi scuso anticipatamente per le domande che per alcuni potrebbero avere delle risposte assolutamente ovvie, ma tantè... Grazie a tutti coloro che vorranno illuminarmi!!

Nooooooo! Mi si è staccato il bullone superiore dell'ammortizzatore! Ma porca *******, ma allora lo fa apposta!!! Inoltre mi si è rotto l'interruttore stacca bobina!! Mi capitano tutte adesso! L'ho detto Marilyn è gelosa....