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......vedo che c'è una certa tendenza a fare "filosofia" anche su certi argomenti che sono abbastanza pacifici....tutte le scuole di pensiero citate mi sembra vadano nel verso di complicare una cosa semplice: intanto faccio una premessa:la differenza tra paraoli in gomma e metallo non è così grande come può sembrare, in quanto anche quelli che vengono definiti in gomma, sotto la gomma hanno l'anima in metallo....e poi, in base alla mia esperienza, posso dirti che mentre ho visto diversi motori con paraoli in metallo rotti, i paraoli in gomma non si scheggiano mai, tutt'al più iniziano a far passare olio, e questa è già una grande garanzia, cioè, per mia esperienza, mentre quelli in metallo possono rompersi e perdere pezzi(visti coi miei occhi) di quelli in gomma rotti in più pezzi non ne ho mai visti...e questo già dovrebbe far propendere per quelli in gomma;poi all'interno di questi ultimi, devo dire che ci sono i corteco, che veramente non mi hanno dato mai alcun problema, mentre con kit "strani" imbustati di altre marche, certe volte mi è capitato di dover riaprire il motore;il fatto che molti si ostinino a voler montare i paraoli in metallo a mio avviso dipende dal fatto che la piaggio in origine monta quelli e quindi, chi si ritiene per l'originalità del motore monta quelli...io, ripeto, per esperienza diretta, non li monterei mai...corteco blu e non ci penso più.....in tutti i motori, con scanalatura, senza, vecchi, nuovi, catalitici e non....:mrgreen: