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Risposte
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Dimenticavo...ovviamente parti basso e tasta la situazione 😅 -
Ciao Il mio vicino ne ha presa una lo scorso anno, del '64, pressapoco nelle condizioni che descrivi, da una persona che non se ne intendeva e che l'aveva avuta in eredità...l'ha pagata 2200€ dopo numerosi rilanci su offerte che il venditore aveva ricevuto da diverse persone interessate. Purtroppo con internet è facile andare a vedere le valutazioni attuali, e vanno considerati molti fattori per stabilire un prezzo. Il problema è che ci va a guardare sopratutto chi vende... Oggi ce ne sono in vendita da 2000€ in su fino a 5000€ ed oltre...ma sono li da mesi, anche restaurate, perché sono ovviamente fuori prezzo. E pensare che 10 anni fa la portavi via con 300€ o giù di lì. Credo che il prezzo giusto sia quello che tu ritenga di poter spendere.
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fanno questioni per i riflessi ? altrimenti cerco di farle all'aperto -
Sto contrattando una vespa 50 del 63 primissima serie in condizioni discrete ma da restauro, non ha ruggine importante, sempre il suo colore origin ale, il motore è funzionante, libretto un po usurato ma originale, chiaramente per rimetterla in condizioni c'è del lavoro e una buona spesa di ricambi, secondo voi quanto potrebbe valere un oggetto del genere, visto che il venditore non fa richieste ma vuole offerte. Grazie -
...l’ultima ragazza, praticamente seduta sul fanale, non ha neanche le scarpe chiuse! Speriamo abbia resistito nel tenere le gambe sospese fino alla fine del tragitto... 🤭 😳 👋
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Saluto tutti con 2 colpi di clacson e molti mi rispondono.1 punto
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ecco e ripeto , funziona benissimo il tutto , non tocca da nessuna parte ecc ecc ..se vuoi altre foto dillo1 punto
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Questa modifica la apportai al mio GS VS2 due anni or sono e anch'io montai il carburatore come l'hai montato tu. Prima del PHBG 21 montai un PHBL 24 e con questo carburatore le prestazioni erano migliorate ma erano aumentati i consumi. La configurazione del PHBG 21 non me la ricordo, ricordo solo il getto max che era da 92, ma siccome che il carburatore ce l'ho in un cassetto nel mio garage se pazienti fino a domani sera lo smonto e guardo le altre regolazioni. Ti posso dire che con il PHBG 21 il GS non va male, non accusa un calo di velocità massima, in ripresa va bene e per quanto riguarda i consumi sono abbastanza decenti. L'unico problema è il mancato afflusso di miscela specie se stai andando in riserva oppure se ci sei già e questo è dovuto principalmente al fatto che il carburatore risulta troppo in alto rispetto al rubinetto benzina, al fatto che l'entrata benzina al carburatore è fissa (non come nel PHBL 24 che è posizionabile a piacimento) e al fatto che la vaschetta del carburatore è troppo piccola, non riesce a riempirsi specie se, appunto, il serbatoio non è pieno. Ti consiglierei di montare un PHBL 24, anche se il motore beve un pò di più e anche se anche qui conviene sempre fare rifornimento appena si entra in riserva anche se il problema lo si può aggirare andando a non più di 50 kmh. La configurazione che aveva il PHBL 24 è la seguente: Getto max: 95 Getto min: 55 Getto starter: 60 Getto spillo valvola: AQ 264 Getto entrata benzina: 200 Spillo conico: D22 3° tacca Valvola: 40 Galleggiante: 8,5 gr. Vite regolazione miscela al minimo: 1,5 giri da tutto chiuso. Dopo aver fatto queste modifiche me ne sono tornato mesto all'insulso UB23 (e questo per i motivi succitati) che, ancora funziona egregiamente anche se ha la pisciarella ma che scongiuro chiudendo il rubinetto a ogni piccola sosta. Per ovviare al mancato afflusso miscela, comunque, si potrebbe montare una pompa benzina oppure un rubinetto tipo Fast Flow ma non so se il gioco vale la candela (per quanto riguarda la pompa) e se funziona (per quanto riguarda il rubinetto).1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09