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Risposte
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Dimenticavo...ovviamente parti basso e tasta la situazione 😅 -
Ciao Il mio vicino ne ha presa una lo scorso anno, del '64, pressapoco nelle condizioni che descrivi, da una persona che non se ne intendeva e che l'aveva avuta in eredità...l'ha pagata 2200€ dopo numerosi rilanci su offerte che il venditore aveva ricevuto da diverse persone interessate. Purtroppo con internet è facile andare a vedere le valutazioni attuali, e vanno considerati molti fattori per stabilire un prezzo. Il problema è che ci va a guardare sopratutto chi vende... Oggi ce ne sono in vendita da 2000€ in su fino a 5000€ ed oltre...ma sono li da mesi, anche restaurate, perché sono ovviamente fuori prezzo. E pensare che 10 anni fa la portavi via con 300€ o giù di lì. Credo che il prezzo giusto sia quello che tu ritenga di poter spendere.
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fanno questioni per i riflessi ? altrimenti cerco di farle all'aperto -
Sto contrattando una vespa 50 del 63 primissima serie in condizioni discrete ma da restauro, non ha ruggine importante, sempre il suo colore origin ale, il motore è funzionante, libretto un po usurato ma originale, chiaramente per rimetterla in condizioni c'è del lavoro e una buona spesa di ricambi, secondo voi quanto potrebbe valere un oggetto del genere, visto che il venditore non fa richieste ma vuole offerte. Grazie -
...l’ultima ragazza, praticamente seduta sul fanale, non ha neanche le scarpe chiuse! Speriamo abbia resistito nel tenere le gambe sospese fino alla fine del tragitto... 🤭 😳 👋
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Si certo, io chiaramente parlo del nord. Poi certo, c'è vespa e vespa e basi di partenza diverse: una faro basso ad esempio è da restaurare bene, sennò meglio lasciar perdere1 punto
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Perfetto!!!!!! sono molto contento della notizia.... una buona notizia stamane!!!!!! spero possa essere utile anche ad altri grazie cuorenero e vespa 50l1 punto
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Il codice è quello, te lo confermo!1 punto
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ciao ragazzi,torno di nuovo a rompervi , i lavori continuano, adesso vi metto un po di foto di come è la vespa adesso,abbiamo passato l'impianto elettrico e tutte le guaine,montato cavalletto,pedale freno,forcella,mozzo,ruota anteriore,manubrio,bauletto,io avevo montato anche i ganci interni ma adesso li ho un attimo tolti perchè volevo inserire quel coperchio di plastica che va sopra al tunnel per coprire i fili,ma come cavolo si mette?? non ci riesco a incastrarlo e non capisco in che verso deve andare,ho provato su internet ma non ho trovato niente che mi faccia vedere come è messo! intanto vi posto qualche foto di come procedono i lavori,spero e mi auguro per questa settimana di finire! un altra cosa,ma il vetro che copre il faro del manubrio con che cosa si tiene fermo?perchè l'ho tolto per rimuovere la lampadina,ma non so se ho fatto una cavolata e non andava tolto.1 punto
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ringrazio tutti per i complimenti! i carter li ho sgrassati con dell'eptano e scotch brite, ma non aggressivo, e qualche leggera spazzolata, niente di che. la lista l'ho vista, e mi sa che mi tocca il biancospino. si, alla fine ho preso la plus e come collettore volevo usare anche io quello originale, ma non ho resistito,quello della sito era troppo bello per non usarlo, allora ho preso il dremmel e ho tolto quel punto di saldatura al tromboncino... questa sera sono riuscito solo a montare le frecce e qualche altra cosina. mi sono bloccato per via del commutatore delle frecce, ha un filo "pizzicato", di comperarne un'altro non se ne parla, o lo smonto dall'altra xl, o riparo questo...1 punto
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A me risulta essere uguale a quello della sprint veloce e altre e quindi essere questo! MaxMeyer 1,268,0983 di Px non nè ho mai restaurate!1 punto
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Oggi finalmente ho ritirato la vespa dal carrozziere, rosso 847.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09