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Risposte
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Dimenticavo...ovviamente parti basso e tasta la situazione 😅 -
Ciao Il mio vicino ne ha presa una lo scorso anno, del '64, pressapoco nelle condizioni che descrivi, da una persona che non se ne intendeva e che l'aveva avuta in eredità...l'ha pagata 2200€ dopo numerosi rilanci su offerte che il venditore aveva ricevuto da diverse persone interessate. Purtroppo con internet è facile andare a vedere le valutazioni attuali, e vanno considerati molti fattori per stabilire un prezzo. Il problema è che ci va a guardare sopratutto chi vende... Oggi ce ne sono in vendita da 2000€ in su fino a 5000€ ed oltre...ma sono li da mesi, anche restaurate, perché sono ovviamente fuori prezzo. E pensare che 10 anni fa la portavi via con 300€ o giù di lì. Credo che il prezzo giusto sia quello che tu ritenga di poter spendere.
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fanno questioni per i riflessi ? altrimenti cerco di farle all'aperto -
Sto contrattando una vespa 50 del 63 primissima serie in condizioni discrete ma da restauro, non ha ruggine importante, sempre il suo colore origin ale, il motore è funzionante, libretto un po usurato ma originale, chiaramente per rimetterla in condizioni c'è del lavoro e una buona spesa di ricambi, secondo voi quanto potrebbe valere un oggetto del genere, visto che il venditore non fa richieste ma vuole offerte. Grazie -
...l’ultima ragazza, praticamente seduta sul fanale, non ha neanche le scarpe chiuse! Speriamo abbia resistito nel tenere le gambe sospese fino alla fine del tragitto... 🤭 😳 👋
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allora vediamo: perno snodo mozzetto, dopo averlo inondato per 1-2 gg di VD40, scaldalo con phon o pistola e smartella mettendo un dado dove c'è la fine del perno per non rovinare la filettatura bicchierino di vetro: immergilo in benzina/nafta per 1-2 gg poi prova a smuovere e non tentare di forzarlo con un cacciavitino se non si smuove altrimenti di rompe o si ganasce: tira via la molla ... se non ci riesci usa una pinza e deformala poi la ricomprerai nuova e leva l'anello di fermo a omega della ganascia... se non vengono scalda, smazza anche se le rompi tanto devi cambiarle i 2 cuscinetti dell'asse anteriore io li cambierei di default... comunque un cuscinetto è da cambiare se non gira (è grippato) o fa rumore quando gira o ha le sfere (anche 1) mancanti o schiacciate, o ha i 2 anelli interno ed esterno scheggiati ... ricordati sempre che se rimontati devono essere ben ingrassati fase di lattoneria... devi sabbiare tutto (e chiaramente primerizzare) e poi si vede il danno ... ma penso che te ne uscirai con saldature senza cambiare il pianale un caro saluto cavo acceleratore ovvio a destra dove si connette al bilancere carburo per tirare su la ghigliottina1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09