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Allora, se prima di acquistarla fai una richiesta alle forze dell'ordine per verificare che la sigla ed il numero di telaio non risultano essere di una vespa rubata, e se il venditore fa rettificare l'iscrizione al registro storico FMI e se ti firma una scrittura privata di vendita in bollo con la firma autenticata, allora puoi acquistarla, magari tirando un po' sul prezzo, se ci riesci. Pare evidente che il motore ha necessità di una buona revisione, potrebbe essere solo la crocera da sostituire ma, una volta aperto, non si sa cosa si può trovare, visto soprattutto com'è stata venduta la vespa la prima volta, quindi la spesa non è quantificabile. Il colore pare quello giusto, ma è sbagliato quello di sella e cuscino. L'anno di fabbricazione, se leggo bene il numero di telaio: VNA2T-072009, è il 1958, non il 1959, quindi controlla bene cosa c'è scritto sul certificato FMI. Per l'assicurazione non ci sono problemi, visto anche che il mezzo ha la certificazione di rilevanza storica. Con la Helvetia spenderesti circa 140 euro l'anno, ma ce ne sono anche di meno care, basta cercarle. La procedura per l'immatricolazione come veicolo di provenienza sconosciuta la trovi qui: http://www.vesparesources.com/pratiche/189-reimmatricolazioni-veicoli-demoliti-origine-sconosciuta-procedura.html Controlla che le vetrofanie dei fari anteriore e posteriore e che il catadiottro abbiano la sigla IGM, ed anche la marmitta ed il clacson (che deve funzionare BENE!), altrimenti, visto che il collaudo dovrà essere fatto presso il CPA, rischi che non lo passi. Ciao, Gino