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  • Risposte

    • Dimenticavo...ovviamente parti basso e tasta la situazione 😅
    • Ciao Il mio vicino ne ha presa una lo scorso anno, del '64, pressapoco nelle condizioni che descrivi, da una persona che non se ne intendeva e che l'aveva avuta in eredità...l'ha pagata 2200€ dopo numerosi rilanci su offerte che il venditore aveva ricevuto da diverse persone interessate.  Purtroppo con internet è facile andare a vedere le valutazioni attuali, e vanno considerati molti fattori per stabilire un prezzo. Il problema è che ci va a guardare sopratutto chi vende... Oggi ce ne sono in vendita da 2000€ in su fino a 5000€ ed oltre...ma sono li da mesi, anche restaurate, perché sono ovviamente fuori prezzo. E pensare che 10 anni fa la portavi via con 300€ o giù di lì.  Credo che il prezzo giusto sia quello che tu ritenga di poter spendere. 
    • fanno questioni per i riflessi ? altrimenti cerco di farle all'aperto
    • Sto contrattando una vespa 50 del 63 primissima serie in condizioni discrete ma da restauro, non ha ruggine  importante, sempre il suo colore origin ale, il motore è funzionante, libretto un po usurato ma originale, chiaramente per rimetterla in  condizioni c'è del lavoro e una buona spesa di ricambi, secondo voi quanto potrebbe valere un oggetto del genere, visto che il venditore non fa richieste ma vuole offerte. Grazie
    • ...l’ultima ragazza, praticamente seduta sul fanale, non ha neanche le scarpe chiuse! Speriamo abbia resistito nel tenere le gambe sospese fino alla fine del tragitto... 🤭 😳 👋

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  1. le fasce non si comprimono da sole, le devi aiutare tu con le dita devi mettere gli le punte delle fasce in corrispondenza dei grani, metti il pistone la punto morto inferiore e, quindi, infili il cilindro. per la fascia che ti si è infilata sotto, nessun problema: non devi aprire nulla. o soffi con aria compressa (e vedrai che esce) oppure (ed è meglio) con una calamita di quelle telescopiche (tipo antenna - dai cinesi costi 1 euro) la prendi e la porti su.... recuperato il pezzo, ricomponi la fascia per essere certo di non avere pezzi di fascia in giro per la camera di manovella - SOFFIA con aria compressa in ogni caso, conpra la fascia nuova (55x1,5) e occhio quando rimonti - fai con calma e senza forzare....
    1 punto
  2. Io l'ho provata e al banco!! Premetto che le bancate sono state effettuate sul mio motore nuovo con la seguente configurazione: Carter LML Cilindro Pinasco alluminio ultima versione testa candela centrale Albero special lip autocostruito Kit lamellare MRP Valvola BGM petali in vetronite PHBH28 con soffietto al telaio Accensione Pinasco Flytech Non ho volutamente modificato nulla nemmeno la carburazione tra le diverse bancate proprio per avere una comparativa il più possibile omogenea Le tre curve sono relative a : Padella originale piaggio con modifica tipo 3IS ( rosso chiaro) Sip performance terminale in kewlar ( rosso scuro) Pinasco Touring ( nero) Ditemi voi........
    1 punto

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