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Showing content with the highest reputation on 24/04/2014 in Risposte

  1. le fasce non si comprimono da sole, le devi aiutare tu con le dita devi mettere gli le punte delle fasce in corrispondenza dei grani, metti il pistone la punto morto inferiore e, quindi, infili il cilindro. per la fascia che ti si è infilata sotto, nessun problema: non devi aprire nulla. o soffi con aria compressa (e vedrai che esce) oppure (ed è meglio) con una calamita di quelle telescopiche (tipo antenna - dai cinesi costi 1 euro) la prendi e la porti su.... recuperato il pezzo, ricomponi la fascia per essere certo di non avere pezzi di fascia in giro per la camera di manovella - SOFFIA con aria compressa in ogni caso, conpra la fascia nuova (55x1,5) e occhio quando rimonti - fai con calma e senza forzare....
    1 punto
  2. Io l'ho provata e al banco!! Premetto che le bancate sono state effettuate sul mio motore nuovo con la seguente configurazione: Carter LML Cilindro Pinasco alluminio ultima versione testa candela centrale Albero special lip autocostruito Kit lamellare MRP Valvola BGM petali in vetronite PHBH28 con soffietto al telaio Accensione Pinasco Flytech Non ho volutamente modificato nulla nemmeno la carburazione tra le diverse bancate proprio per avere una comparativa il più possibile omogenea Le tre curve sono relative a : Padella originale piaggio con modifica tipo 3IS ( rosso chiaro) Sip performance terminale in kewlar ( rosso scuro) Pinasco Touring ( nero) Ditemi voi........
    1 punto

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