Vai al contenuto


  • Risposte

    • Capisco sul sistema frenante classico, come quello di Vito, ma non su quello arcobaleno. Ho due Vespe che lo montano, e la frenata è già eccellente di suo. 
    • Io sono già a 5 anni che ci giro sulla pk con un sistema simile e fino adesso cavo è ok 👍 
    • Sezione errata, prego un moderatore di spostare in quella corretta. @Echospro Per il problema a luci e frecce occorre controllare se arriva tensione in ingresso al regolatore (filo blu) e se poi c'è in uscita (filo grigio+verde). Si controlla con un multimetro in Vca rispetto alla massa (filo nero), con motore in moto prima al minimo, poi un po' accelerato. Ti allego schema elettrico Il catalogo con i disegni esplosi li puoi trovare qui: https://vespx.altervista.org/esplosi-catalogo-vespa-px-pe/
    • Aggiornamento: Sempre nel disperato tentativo di spremere sangue dalle rape per aumentare la frenata della mia 200, ho letto QUESTA discussione dove si parla di mettere una carrucola ad un normale piatto freni di un PX, ed ho voluto fare lo stesso tentativo con il piatto a camma flottante. Ovviamente non potevo fare una cosa che risultasse vistosa, così ho interpellato un mio caro Amico, anch'egli appassionato di ferrivecchi, che mi ha dato una grande mano per la realizzazione del mio piccolo progetto. Partendo da questa situazione Abbiamo realizzato, dopo varie prove, questo sistema si carrucola montato direttamente sulla leva originale Le fasi del montaggio sono state abbastanza semplici     Per arrivare al risultato finale Sinceramente ero molto scettico sul risultato perchè una carrucola da 2 cm di diametro che apporto può dare al freno? Ed invece, dopo averla provata su strada, sono rimasto a dir poco stupito da quanto sia migliorata la frenata con un semplice aggeggio. Oltre alla potenza è migliorata anche la modulabilità sulla leva del freno che finalmente fa il suo lavoro. Certo, non è il sistema a Disco, ma merita veramente di essere provato, anche perchè, a parte il piccolo foro sul portamozzo al quale si può ovviare facendo preparare una staffa apposita, la modifica è reversibile al 100%. Adesso devo solo valutare quanto resisterà il filo con quel raggio di curva, altrimenti occorrerà ovviare anche a questo problema. Ciao Gg
    • Buon giorno, sto cercando di sistemare la vespa PX150E elestart, ma al momento sono riuscito a farla ripartire sia a pedale che con il tasto di avvio ma ...... le luci e le frecce non funzionano, chiedo aiuto per il ripristino. Stavo cercando il corretto catalogo ricambi del modello PX150E ELESTART (VLX1T) i dati li ho trovati sulla scocca della vespa e riporta un colore 913, spero siano i dati corretti per un modello del 1996. Grazie in anticipo per l'aiuto Ivano  

Leaderboard

Contenuti Popolari

Showing content with the highest reputation on 04/12/2014 in tutte le sezioni

  1. Io ho avuto il tuo stesso problema con una VNB2. Complice anche l'inesperienza ci sono impazzito e poi erano semplicemente i dischi non adatti che non permettevano alla frizione di aprirsi, me ne sono accorto da solo ma l'ho smontata e rimontata un sacco di volte. Forse ti dico una cosa banale, hai provato a comprimere la frizione in morsa o meglio con uno strumento autocostruito con barra filettata dadi e rondelle per verificare che una volta compressa la molla i dischi si aprano di quanto basta ?? Altra cosa, dici che hai rimesso l'olio e l'hai lasciata in folle a girare, se non erro la frizione si lubrifica solo quando gira la ruota e l'ingranaggio solleva un getto d'olio dal fondo che bagna la frizione e gli ingranaggi. Non è che è semplicemte secca ??
    1 punto
  2. Stai attento è una truffa la lettera presenta palesi errori di grammatica ti reindirizzano in un loro sito simile a poste italiane e si appropriano dei tuoi dati per svuotarti la postepay.
    1 punto

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
×
×
  • Crea Nuovo...