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ricostruzione dell'impianto luci montaggio del serbatoio frecce NOS montaggio dei fari anche dietro qui mi dedico al montaggio del parabrezza radiatore del riscaldamento rivestimento della zona del sedile posteriore cappelliera ricostruita

Ciao a tutti, sono di nuovo qui, questa volta vi ho fatto aspettare un po', ma ero preso .... da un certo lavoro il montaggio è proseguito bene, per fortuna senza gravi intoppi, qui sto rimontando tutta la tiranteria del freno a mano ( che svolge anche funzione di freno di soccorso, dato che la macchina ha un circuito frenante singolo) cavo originale restaurato sempre tiranti del freno di soccorso qui inizio a montare i leveraggi del cambio al volante in origine era così ma ora è così monto il sottotetto i particolari cromati fanno un certo effetto

pompa dei freni tubi vari montaggio rivestimento montaggio motorino tergi leva apertura cofano stufa riscaldamento, vernicita come in origine con pittura raggizzante tubo aria (introvabile), sostituito da un corrugato elettrico motore e aspirazione aria abitacolo serratura cofano vecchia serratura cofano montaggio leva freno a mano montaggio leva marce Ciaooooooooo ...........

semiasse destro al posto del sinistro? per via del filetto destro e sinistro? purtroppo non ho lo scanner

Non preoccuparti, non ti ho assolutamente frainteso, ogni consiglio o annotazione è sempre utile, quelli che dici tu li ho visti anche io, ma qui sui miei non c'era nessun segno di foro, c'erano solo (in quelli montati) delle linguette che si inserivano in quegli intagli che si vedono, naturalmente queste linguette non sono presenti in quelli che ho preso (tra l'altro pagati a peso d'oro, in fiera a Padova, da un fornitore specializzato in guarnizioni per Alfa) e questa che ho adottato mi è sembrata la soluzione più duratura e relativamente semplice .... Ciao Max

Settimana prossima la scocca torna a casa ... intanto, sull'onda dell'entusiasmo, ho portato a casa le portiere anteriori ed ho cominciato a rimontarle ... certo che con tutto pulito si lavora con vero gusto prima di tutto incolliamo, con colla epossidica, i raschiavetro sui profili di alluminio, qui se ne vede uno, in realtà sono "otto" ... rimonto i profili rimonto i meccanismi alzavetro, serrature e guida vetro prova visiva del pannello porta e .. tocco finale la maniglia esterna Ciao ...

Ciao a tutti, dopo un po' ci risentiamo .... finalmente .... ci siamo è verniciata )): )): è stata dura ma alla fine .... seppiata e appena infornata incartata .... dato che ero li mi ha pure messo al lavoro ... vernice AR701 "acqua di fonte" risultato finale sono rimaste solo un paio di cosette da fare, tipo verniciare una parte del sottoscocca di nero e poi si rimonta ....

le portiere in lavorazione purtroppo le portiere di destra erano piuttosto disastrate, ma il risultato è piuttosto buono oramai il fondo è dappertutto anche il vano motore ha cambiato aspetto

Qurllo è il numero della testa, il monoblocco è il basso sulla dx del motore e dovrebbe essere AR00129 xxxxx . strano il numero della testa se la tua è una III serie dovrebbe avere il numero 10100 01500 05 (ma la tua testa ha i brugoloni o le piastrine ?), dai una occhiata a questo post http://http://www.duettoclub.it/forum08/topic.asp?TOPIC_ID=8118&whichpage=10 Ciao . P.s. bellissimi quei film

Ciao Cilio, complimenti per i tuoi mezzi ... e per il prossimo restauro. Però ... devi per forza postarci qualche foto .... Per il paraginocchia, intendi quello sul cruscotto, dalla parte del passeggero ... se è quello come ricambio non esiste, ma posso darti le misure del mio e farti vedere come era montato. Il materiale ha il disegno della "vipla" color nero, sono un po' più consistente. Si può usare tranquillamente la vipla nera, non si dovrebbe vedere la differenza. Il mio penso di recuperarlo, rimetto solo l'imbottitura nuova. Se ti serve qualsiasi cosa dimmelo, ho tutti i manuali di carrozzeria, meccanica ed il manuale del riparatore, sono gia pronti in "pdf" Ciao! P.S. Intendevi questo ...

sto facendo alcuni lavori alla giulietta,posto qualche foto,i cerchi erano verniciati di colore non originale ,quindi prima 3 poi faro' gli altri due (colore giusto) ,ho lucidato le punte delle alette dei tamburi anteriori ,zincato i coperchi mozzi (anteriori),sostituito cuscinetto e paraolio semiasse (che fatica),riverniciato i piatti anteriore e posteriore,sostituito i cilindretti posteriori con relativa guarnizione montata con fatica grazie alle tue dritte, piu' in la' ,mettero' qualche foto piu' visibile......

filtro olio Ho finito di restaurare anche il tachimetro, però qui una piccola "Maxata" ci voleva, dato che la luce è sepre scarsa ho pensato di sostituirla con dei Led ad alta luminosità. Li ho saldati ingruppi di 4 così non c'è neanche bisogno della resistenza limitatrice di corrente Questo è il vetro in policarbonato originale che presenta una rottura cruscotto smontato inserimento Led con incollaggio al silicone nuova mascherina in plexiglas (fatta fare) prove di luminosità ho dovuto riverniciare l'indicatore di velocità a nastro perchè era tutto sbiadito

Qualche altro piccolo aggiornamento Ecco la terghetta identificativa del veicolo scatola porta fusibili Comincio a imontare un po' di parti nella attesa della scocca verniciata questo è il rinvio dello sterzo il triangolo di reazione posteriore Riassemblo le sospensioni sono riuscito a recuperare un crick originale Giulietta, purtroppo ha (aveva) gli ingranaggi rotti, sono fatti di una lega di merxxa che dopo anni si frantuma quindi ho recuperato un crick qualunque (in questo caso sembra di un Autobianchi A112) da cui ho prelevato e modificato gli ingranaggi

No ... no è della Giulietta, non ci sono le due viti che serrano il coperchio delle punterie ecco la foto con il motore chiuso

Nell'attesa dei lavori di carrozzeria, andiamo avanti con il resto. La tappezzeria è in lavorazione, sedili, pannelli e cielo, sono riuscito a trovare sia la stoffa originale, il cosiddetto "sale e pepe", sia la vipla color antracite che il tessuto del tetto. Il il blocco motore è in rettifica, a breve me lo restituiranno. Questi sono alcuni particolari rifiniti: serratura baule, cromata, ricreata chiave (mancava) e montata. Luce portatarga Fanali posteriori qui ho avuto un po' di problemi perchè avevo tolto i portalampada, per effettuare la ricromatura, che erano messi a pressione,poi non volevao più rimanere al loro posto, quindi ho messo in moto il cervello ed hon partorito questo accrocchietto, non è elegantissimo ma funziona Ho dato una bella pulita anche al cablaggio, ripassandolol con il nastro telato identico a quello usato nei cablaggi (moderni)

uguale.. ma proprio paro paro

Ciao a tutti, nuova e "importante puntata" di questa avventura Questo è il blocco motore, ho provato a sfilare i pistoni con pa pressa, ma non hanno ceduto, ha cedutro la pressa che ha cominciato a perdere olio, quindi mi sono fermato, tanto non dovrebbero servire. Questa è la zona dell'attacco della scatola dello sterzo sembra di aprire una scatoletta di tonno scaviamo per bene una bella pulita con il "RIMOX" Iniziamo con le "pezze"

Questo è un piccolo longherone da ricostruire visto da sotto , non è ancora tutto saldato, forse poteva venire meglio, ma mi adatto .... una visione di insieme con le toppe finite ... la fatica comincia a farsi sentire, ma si comincia anche a vedere la luce in fondo al "TUNNEL" Ciao a tutti

azz. cos'ì si spedisce un opera d'arte!

Ele ,diglielo tu di non confondere la mexxa con la cioccolata!!!:risata::mrgreen: Per le foto ,non sono riuscito neanche oggi purtroppo. Fai prima a farle tu ,montato su Arturo . Tanto mercoledì è li da te!!

una bella ripulita a quello che rimane del longherone l'aspetto adesso mi mette quasi sconforto un altro pezzo da togliere dopo una bella pulita cominciamo a ricostruire Ciao a tutti, alla prossima puntata ....

Vi ricordate che ho sabbiato la scritta vespa e la parte posteriore? L'ho fatto perchè lucidando,le superfici trattate in questo modo creano una superfice leggermente ruvida e un contrasto con il resto. E la scritta vespa si vede meglio! Ed ecco fatto il nostro sebatoio supplementare per ruote da 8. Domani qualche foto montato su una ruota !!

sto bruciando...........................................

Son più di un anno che sbava................ Mi sà che l'ha finita!!!:sbonk:

Ho un 'amico che ha una ditta di carpenteria metallica ed ha sia il taglio ad acquajet che il taglio laser. cmq sì ci sono ditte specializzate.

Facendo tagliare al laser la scritta vespa su una piastra da 4mm. Una volta fatto questo la si pressa sul disco di alluminio

Una volta rifinite le due metà,si procede all'accoppiamento tramite saldatura a tig e seguente molatura della giunzione.

Adesso il lavoro più importante ecco come era la parte sx del lunotto ho fatto una maschera in cartoncino ho tagliato la lamiera varie prove di aggiustamento e misure taglio della parte corrosa puntatura saldatura (dall'interno) e levigatura nel frattempo sto rifinendo anche la parte a dx P.S. Il bordo lo debbo ancora fare

Tiranti dello sterzo pronti per la verniciatura Revisione del tergicristallo Per sfilare il perno dove sono attaccate le spazzole bisogna togliere quel piccolissimo anello (seeger) Una belle pulizia all'indotto, che per avere circa 50 anni no si trova in cattive condizioni

ho preparato il supporto anteriore per la scocca adesso che su ruote ..... posso andare a fare un giro :Lol_5:

Il supporto viene ancorato ai supporti dei puntoni e ai due supporti del triangolo di reazione Poi mi servirebbe un aiutino , non riesco a capire come si sonta il perno del triangolo di reazione del ponte. Dalle schede tecniche sembra che basti togliere il bullone (quello sotto al ponte) :mah: però non viene via. Dato che il perno ha sede conica, secondo voi, ci vuole un estrattore. Non voglio usare la forza bruta se non so quello che faccio. Ciao a tutti (per ora) :ciao:

ho sganciato i cavi del freno a mano e i tubi dell'olio dei freni poi ho sganciato i puntoni di ancoraggio del ponte poi ho svitato il bullone che ancora il triangolo di reazione al ponte (qui il ponte è già tolto) ho sbullonato gli ammortizzatori della scocca (dietro lo schienale posteriore) pensavo che il ponte venisse giù, ma il perno tra il triangolo ed il pnte non si sganciava. a questo punto, dopo vari tentativi ho tolto le molle, scanciato il triangolo dalla scocca e tolto tutto assieme Adesso devo costruire una impalcatura per mantenere e manovrare la scocca durante la lavorazione Ho comperato un tubolare di ferro di 40 mm x 2 mm di spessore. Queste rotelle, comnunque, non vanno bene. La gomma con il peso della scocca tende ad uscire; ci vogliono quelle in plastica piena. seghetto a mano e saldatrice questo è il risultato finale

Continuiamo con qualche altro lavoro Pulizia degli alzavetro, quello rosso lo sostituisco perchè è svergolato, probabilmente è molto più vecchio della macchina, sarà stato sostituito. Andiamo avanto con la "pulizia" del vano motore via anche le porte la zona sotto la batteria è corrosa Mi hanno dato una "dritta" e finalmente ho tolto il volante. Ho fatto due fori sul volante ed ho filettato per un bullode del diametro di 6 mm. Attenzione quando si fora, girate il volante per fare il foro sulla destra (a ore 2) altrimenti rischiare di danneggiare il devioluci.

Questa è la luce del vano motore Alcune volte anche solo una bella spazzolata da risultati sorprendenti Questa è la serratura del cofano per ora è solo spazzolata, poi andrà zincata I passacavi del vano motore Nello smontare a questa maniglia si è rotto il piccolo prigioniero. L'ho limato, forato e poi filettato in modo da metterci un bullone Anche la serratura non è scappata alla cura ... Ciao!

Dopo questa piccola disquisizione Ciao, vi propino una carrellata di particolari ... intanto ci portiamo avanti Iniziamo dal cerchio dell'avvisatore acustico,era una cosa che mi preoccupava molto, pensavo dovesse essere ricromata, ma la parte in plastica bianca non si può togliere in maniera semplice, bisogna tagliarla da dietro e reincollarla. Il costo del pezzo nuovo è di circa €. 300 ... e poi così non c'è gusto Ho iniziato a pulirlo ed ho scoperto che è di alluminio, lucidato con un kit preso in fiera per lucidare l'alluminio ... e devo dire che è venuto proprio bene (a parte il tempo impiegato, quasi 2 ore ): meglio dal vivo che in foto . Ho pulito anche tutte le serrature Anche la scritta "Giulietta" era un po' rovinata, ma poi mi sono accorto che si era staccata la vernice nera dietro, ho provato a togliere quella scollata (che dava l'effetto di bianco) e riverniciare . E' venuto molto bene Ho smontato anche i maniglioni per chiudere le portiere

Ciao a tutti, dopo una bella pausa torno di nuovo in azione. Ho avuto bisogno di un po' di tempo per organizzare un posto dove lavorare. Finalmente il 3 Gennaio la bella è arrivata a casa eccola nel suo nuovo "alloggio" naturalmente è iniziato subito lo smontaggio ... le parti in gomma, per fortuna, sono in buone condizioni e recuperabili nella parte inferiore dei brancardi c'è un po' di ruggine passante, vedremo in seguito cosa c'è da fare all'interno del giro porta si nota il colore originale, fuori è stata riverniciata alla buona di un colore appena simile. Qui non è messa troppo male Smontaggio profili dei finestrini Le finiture giro porta e i vetri smontati Per un aggiornamento completo vi rimando al sito dedicato al restauro A.Romeo Giulietta Ti Ciao a tutti vi terrò aggiornati

mi viene in mente una certa signora che a 35 anni si fece rifare l'imene per fare una sorpresa al secondo (ufficiale) marito.............come questo prese la cosa non si sa..... quando certi mezzi raggiungono certe quotazioni i furbi si assendiano come mosche su la mer....e' sembre stato cos'ì, da non credere quante cassette speudo abarth per fare la 500/600 ecc. berni motori di codogno vende! ma la cosa + importante e' un altra: simone a che punto e' il serbatoio supplementare?

Il mondo va a rotoli e stiamo veramente cagando fuori dal vaso!! Un egregio signore mi vuole portare in tribunale solo perchè ho detto che quella vespa l'ho fatta io!!:nono: leggete: Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - Chi la conosce questa? Come se non ne avessi le prove! Non ho parole!!!!

GRANDE SIMONE! mi fai una copia anche di questa? grazie:Ave_2:

Diamo a cesare quel che è di cesare,l'idea non è mia,Eleboro ne aveva visto uno simile e si era innamorato,e così abbiamo deciso di farlo.

Mica penserai che è finito così!! Questo è solo la parte esterna a vista che va ancora rifinita e a cui ancora manca il tubo per il tappo.Dopodichè andrà accoppiato con la parte posteriore per farlo diventare tanica. Purtroppo ultimamente ho molti pensieri per la testa. Questo è solo l'inizio,anche se è mesi che stà in queste condizioni . Oggi però visto che è il compleanno di Eleboro ,un anticipo glielo dovevo!!

Avete presenta la ghiera in alluminio che chiude l'ammortizzatore?

E qui c'è il colpo al cuore per qualcuno:mrgreen: Il taglio dello scudo!!!!!! Sarebbe un ottimo titolo per un film horror!:risata: Passata? Ok, si comincia a dare una forma allo scudo per bombarlo e alla pedana per fare in modo di avere una forma più avvolgente. I listelli sono stati sagomati e sistemati nella parte finale da montati . Nelle ultime foto notate la differenza tra la parte modificata e la parte ancora originale!

e' un conservato a chi sono stato cambiati pezzi tunig per questa manifestazione

Queste sono cose di cui dovete parlare con i proprietari,mica con me .!! io sono solo l'esecutore materiale!!!:mrgreen:

La sostanza a mio avviso cambia di poco; la Vespa è stata modificata e stravolta. Mancando la pertinenza con l'originale, è improprio parlare di restauro (sempre considerando il valore letterale delle parole). Il risultato dei tuoi lavori evoca le Vespe modificate all'epoca, con espedienti già visti in tante foto storiche (scudo rastremato, reso più avvolgente, cerchi da 10", serbatoio maggiorato, ruota di scorta longitudinale sulla pedana, ecc.), per cui a mio avviso il termine 'replica' non è improprio nè fuorviante.

Quoto Eleboro. Una Vespa da corsa, se conservata, evoca qualcosa di necessariamente diverso, che forse si può sintetizzare nel concetto di "autenticità". Un lavoro impeccabile come quello visibile nelle foto ha il merito di trarre in inganno, senza dubbio. Sapere che manca l'ingrediente dell'autenticità svuota di contenuto, per come la vedo io, la storicità del mezzo. Meravigliosa, ma resta una riproduzione, una replica... chiamatela come la volete. Perchè altrimenti anche una 90SS ricavata da una 50 passa per restauro, e quindi per ripristino di qualcosa di preesistente. Ma non v'è corrispondenza fra quello che c'era prima (Vespa 50) e ciò che ne è risultato dopo (90 SS). Essenziale resta dichiarare che autentica non è. Però le parole volano, come si suol dire, e quindi dire che "trae in inganno" è una locuzione che nel suo senso letterario è realistica, nel bene e nel male. La realizzazione come sempre è notevole e non mi sento di biasimare chi te l'ha commissionata, anche se non condivido. Però è sempre un intervento su qualcosa che bene è male è già diventato un pezzo di storia, ed è una manipolazione dei nostri giorni. Una manipolazione, in qualche modo, della storia. Parere personale, ovviamente!

A questo punto ,viste le ultime tendenze del momento ,credo che ci siano molti più sballati di quanto si pensi.

é semplice....avendo le foto mentre è stata fatta. Scherzi a parte ,il gioco è bello quando dura poco ,soprattutto dopo la risposta di Senatore . Era un gioco , ho iniziato per scherzo con l'intenzione di scherzare un pochino e poi dire le cose come stanno,ma credo che la cosa sia un pò sfuggita di mano e non voglio assolutamente mancare di rispetto a nessuno. Ripeto non ho aperto questa discussione con l'intento di prendere in giro nessuno,ma solo con l'intenzione di scherzare. Piano piano vi posto tutte le fot di come è nata l'idea e la realizzazione di questa "per me" favolosa vespetta. Vi voglio bene:mavieni::mavieni: Voi ne volete ancora a me?:oops:

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