Leaderboard

16 mm fino alla vnb2 telaio 9000 e vbb1 telaio 12000, con fissaggio con staffe fissate per mezzo di un solo bullone per lato, successivamente da 20 mm con staffe con staffe fissate per mezzo di due bulloni per lato

Sulla misura del cavalletto, mi spiace, ma non so dartela. Per il clacson, è giusto il tuo, ma va fatto come ti ho detto. Guarda questa foto: http://www.autobelle.it/annunci/vendo_piaggio_vespa_125_vnb1t_conservata_latina_italia_85218.php#photoexpand come vedi si tratta di un conservato, e il clacson è identico al tuo.

Grazie fa sempre piacere ricevere complimenti! Purtroppo su padella usata c'è un problema, sono sporche dentro e quando risaldo esce fuori l'olio che impregna la lana di vetro e le saldature vengono peggio, quindi va bruciata nel fuoco, e questo causa il deterioramento del materiale fono assorbente e di conseguenza poi fanno molto rumore, quindi preferisco non lavorare su marmitta usata a meno che non sia in condizioni interne quasi nuove.

CVD... vedi faccio confusione ma ci azzecco in pieno! perchè ho il "vespasenso"... la strada giusta è quella che te ne freghi... fai allegato B in FMI e reimmatricoli veicolo demolito-cessato-mai iscritto-o addirittura di origine sconosciuta!!! Possibile mi pare dal 2012... al momento del collaudo per reimmatricolazione salta fuori stò casino... ma devon pensarci loro che han ritargato e radiato una vespa mai iscritta al PRA!!! O forse lo era e se ne è perduta traccia più probabilmente... la vespa ricordiamo è del 67... con targa.... demolita priva di doc... strano pare che han cambiato targa, forse per passaggio di proprietà, la vecchai non ha valore in quel caso, e se la nuova è bruttina su una vespa del 67, butterei tutto e reimmatricolerei con targa europea... passando sempre per allegato B FMI ma come veicolo di origine sconosciuta... per assurdo semplifichi, dal telaio poi si risale a nulla.

Uno degli errori che si fà è chiamare la "Vespa 50", dal settembre 63 all'agosto 65 (mese presunto di fine commercializzazione) , N (enne), cosa che non è riportata su nessun documento ufficiale Piaggio, se non in quell'infarinatura di informazioni ormai superate e spesso inesatte di vespa tecnica. Le colorazioni (le tre sole previste) restano invariate per la durata di produzione 64-65. Piccole variazioni di dettaglio come hai scritto vengono adottate durante il 65. Questa è effettivamente la "Vespa 50 N ",(Nuova), unificata, anche questo termine coniato a posteriori per differenziarla dalla successiva allungata. Unificata poichè parte del telaio è condiviso con la 90 e la successiva Nuova 125 (anche questo nome, coniato a posteriori) introdotta leggermente dopo. Differenze più marcate su quest'ultima che adotta uno scudo/pedana più largo di ben 2cm, nonche una staffa di rinforzo all'interno della sacca sinistra, qust'ultima la ritroviamo anche nella 90, accorgimento che sulle 50 dovremo attendere per ben 15anni! C'è anche da chiarire che l'effettiva introduzione della 50N, è da indicarsi nel settembre/ottobre 1965 (da qui forse l'errore di VT, di chiamare genericamente "50N" tutta la produzione 65). L'unificata sarà prodotta fino all'ottobre del 67. "23 ottobre 1967 Estenzione di omologazione certificato N. 5385 OM" Con questa nota omologativa alla scheda principale, vengono aggiornate le misure di passo, lunghezza e peso, nonche l'indroduzione del nuovo logo di punzonatura di telaio e motore. Oltretutto, quindi è proprio dal nuovo stemma e relativa sede rialzata sul nasello che possiamo già fare una prima valutazione di che vespa 50 abbiamo davanti, per poi approfondire se trattasi di Normale o Lusso. Si perchè, a partire dall'introduzione della 50 L (settembre 1966) il nuovo nome commerciale della N sarà Normale. Mai Vespa Primavera ha avuto scudetto o sede per il vecchio stemma,questo è da sottolineare. La serratura "lunga" è una modifica effettuata durante il 1968, quindi vi sono delle Allungate sia con quella corta che lunga. .... Poeta...ma chiedi anche la "marchetta"?... e non lo troverà per certo su VT... anzi gli consiglio di risparmiare quei soldi!! Consiglio anche al nostro amico di controllare sempre il numero telaio, questo è il primo passo per capire che 50ino abbiamo davanti;-)