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Risposte
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purtroppo non ho avuto ancora modo di verificare la frizione in quanto sto aspettando che mi arrivi l'estrattore. Ho però provato a riaccendere la moto, ed ho notato che la pedivella ora scende sempre dura, senza mandare in compressione il motore e quindi senza accenderlo. Devo insistere molte volte per farlo partire, ovviamente una volta acceso, il rumoraccio si sente ancora Potrebbe essere che si è rotto il pignone di messa in moto e che qualche pezzo vaghi nel carter e venga macinato nel cambio ? Altrimenti pensate che un comportamento simile della pedivella potrebbe essere legato ad un problema della frizione, oppure del preselettore del cambio, oppure ad altro ? -
Simil originale non c'è molto. Per avere qualcosa di performante devi rinunciare alla forma originale. Magari esiste un compromesso ed io non ne sono al corrente Ciao Gg -
Invece per i cuscinetti di sterzo i tubi gas e frizione le leve dell'apertura ganasce ecc che cosa usi ? -
ciao a tutti, mi consigliate un buon (per quanto possibile) ammortizzatore anteriore simil originale da mettere su una vespa 50N V5A1T ? grazie -
Da vespabaddyno · Inviato
Hanno fatto anche il modellino, forse tratto da questa foto... chissà. io pero lo immaginavo rosso è bianco
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Non togliere le frecce e ti scongiuro di non 'vespizzarla' come fanno certi geni del crimine. Io la lascerei sostanzialmente originale, peraltro questa era una serie speciale, prodotta unicamente in questa tinta e con selleria color cuoio abbinata alla ventiquattr'ore montata in luogo del retroscudo. Per il collegamento, senza il semimanubrio originale (con relativo blocchetto), ora non avrai nemmeno il bottone del clacson, che è proprio a sinistra. Compra il manubrio, se lo hai trovato, e tienitelo stretto. Per il collegamento, penso proprio che nel manubrio dovresti trovare i cavi orfani cui collegare il blocchetto di sinistra. Togli il proiettore e fai una foto dell'interno, così sapremo aiutarti meglio.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09