Ciao, confermo quanto già correttamente scritto da Pier2162; l'abbinamento telaio V11T con motore V14M è plausibile ed abbastanza consueto. Un esempio fra quelle che ho visto, Vespa V11T 43*** con motore V14M 42***.

Io ho una px 150 vlx1t, sto facendo l'impianto in cc , appena trovo uno schema leggibile ti faccio sapere

SAtesso problema a giorni ti dirò come credo di risolvere.

Ciao, mi chiamo Francesco, ho una 50r verde metallizzato e sono nuovo sul forum,non so se posso creare un nuovo topic perché non ho trovato uno uguale. Dicevo che ho un urgente bisogno di aiuto. Mi sono inventato meccanico e ho elaborato non senza difficoltà la mia vespa. Devo carburarla e ha un 115 polini con carter lavorati e aspirazione lamellare. Ha il 24/72. Il carburatore è un 24 phbl con spillo alla prima tacca(cioè originale), minimo 50 e max 130. Con filtro aperto e credo tra i 5 e i 10 gradi di temperatura esterna molto umida. Ha le puntine. Mi tende ad andare a scatti, come se la candela non accendesse tutte le volte, non sono i classici vuoti, sono più strani, ripetuti e brevi. La miscela è al 3% per rodare i componenti con motul 510. Cosa potrebbe essere? Troppo grassa? La candela è marroncina

Ciao.  Si, per i modelli con telaio V11T si parte dai motori V11M fino ad arrivare ai V20M di fine produzione, la corrispondenza certa te la può dare solo il certificato di origine richiesto alla piaggio, dove oltre alla sigla del motore compare il progressivo.