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Vedo che ti piace denigrare il lavoro di altri anche in altri post. Ti ostini a negare l'evidenza pur di aver ragione. Poi dire che un Polini 177 P&P va quanto un 150 Piaggio vuol dire spararle veramente grosse caro Poeta. Un Polini P&P va anche un po' di più del DR 177, ma solo perché dotato di maggior compressione. Ma sia chiaro che non sto difendendo il montaggio P&P. Anzi, sono il primo che consiglierei di raccordare sempre i carter. Ma non vado a dire che un cilindro montato senza raccordare va quanto un originale perché non è così.

Ciao! Io l'ho montata al posteriore, dicendolo in una discussione su et3. Comunque ho una special, la marmitta è il padellino quindi non so se tocca con le altre. Non ho dovuto limare niente e mettere nessuna rondella o spessore vario, ma l'ho solo passata da sgonfia e poi gonfiata successivamente. La gomma è una michelin s1 3.50x10, che avevo trovato sotto il px prima di restaurarla. Ah un dettaglio non proprio trascurabile, il mio padellino ha il cannellino d'uscita piegato leggermente verso l'esterno, dato che per sostituire la ruota delle volte si incastrava tra tamburo e marma, ma è una modifica semplicissima e che non compromette in alcun modo il funzionamento o le prestazioni, ed è invisibile

Ciao,mi incuriosisce la rapportatura di Mod75,il mio 225 fatto dal Piccio a Novellara con la 24/63, 4à corta,si 24/24 adeguato con airbox e cornetto,blablabla e pinasco touring a 100-105 di gps sono intorno ai 6000 giri e vai all'infinito, quando mi capita a 100 apri e in un'attimo sei a 120 sempre di gps.Il problema è quando sei in tangenziale se ti fai prendere la mano la mia rapportatura si rivela troppo corta e in un'attimo nonostante peso 110 kg, con lo strumento koso prende regolarmente 7000- 7500 giri e di gps a volte ho superato di poco i 130.Se come spesso si scrive che il Pinasco è fermo e il Malossi o il Polini vanno molto molto di più,non oso pensare a che andature si possono raggiungere,forse è troppo per il mezzo che mi tengo il mio Pinascone Fermone