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Il punto è proprio questo ...so benissimo che ogni motore è una storia a se, soprattutto quando parliamo di motori e tecnologie degli anni indietro.. L'unica cosa è mettersi all' opera, fare il punto della situazione e valutare cosa è meglio fare.. Ma se adottassi un gruppo termico Polini 210,lavorassi i carter e un domani volessi tornare al gt Piaggio che problemi avrei? -
Sul Tubo trovi video di pistoni massacrati e di travasi lavorati con la falce, ma, pensiero mio, se devo torturare un GT preferisco cambiarlo e montare un prodotto già finito. Ottimizzare per me è un'altra cosa. Qui su VR non esiste una vera e propria guida ma QUI trovi un po' di info per arrivare ad ottimizzare il tuo motore, perchè ogni motore è fine a se stesso. Per cui, se hai una discreta manualità puoi tranquillamente mettere a punto il tuo motore e fare tutto in piena autonomia con i consigli che qui è possibile ricevere. Dai un occhiata e poi valuta il da farsi Ciao Gg -
Salve vorrei sapere se con il numero di telaio riesco a ricavare i dati di una vespa 50 special -
Da Walter 50 Special · Inviato
sono pure io del parere che devi tentare😉 Se poi non vorranno vendere o chiederanno una cifra esagerata pazienza.. Ma se invece va tutto bene ti porti a casa un gioiellino... Ciao -
Può essere una valida alternativa ..dove posso trovare una guida per capire come metterci le mani?
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Buongiorno ragazzi, volevo condividere con voi un mio progetto….qualche tempo fa ho aperto il blocco motore di un P150X, su cui ho trovato montato l’accensione elettronica, il classico GT Polini 177, associato al SI 24/24 e al padellino “svuotato” e mi sono messo in testa di migliorarlo un pochino (ci tengo a precisare che per le lavorazioni che seguono mi sono basato sui consigli di un amico, tecnicamente molto preparato). Partiamo dalle foto del paziente: Una volta aperto ho trovato una brutta sorpresa....la valvola un PO’ rovinata :evil:: E i travasi altrettanto: Beh alla luce delle condizioni in cui ho trovato la valvola, mi è venuto in mente di provare uno di quei pacchi lamellare per carburatori SI, per cercare di mandare avanti questo motore con il minimo sforzo e minima spesa…..ecco il pacco in questione: Beh mettiamoci a lavoro. Iniziamo con i lavori al cilindro, per prima cosa il togliere le “L” e a raccordarle con le finestre del pistone per migliorare il passaggio e poi lavorare un po’ lo scarico (questa cosa che l’ha fatto il mio amico) :1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09