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Risposte
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Buongiorno a te, ho spostato il tuo topic perché era in una sezione non corretta. E' buona norma presentarsi in piazzetta. Per quel che riguarda la 50 Special, che tipo di dati avevi in mente di recuperare? Ciao, Gino -
Da Walter 50 Special · Inviato
Oggi ho provato la vespa a motore caldo girava bene non ho notato particolari differenze con la ghigliottina 01 Ho poi aumentato il getto max da 105 a 108 ma affogava... Sono tornato al 105 Devo riuscire a fare un bel giro per fare la prova candela come si deve.. Ma l impressioni sono che vada molto bene. Di motore ho 177 polini montato senza ulteriori lavorazioni Farò un aggiornamento appena possibile Grazie -
Il punto è proprio questo ...so benissimo che ogni motore è una storia a se, soprattutto quando parliamo di motori e tecnologie degli anni indietro.. L'unica cosa è mettersi all' opera, fare il punto della situazione e valutare cosa è meglio fare.. Ma se adottassi un gruppo termico Polini 210,lavorassi i carter e un domani volessi tornare al gt Piaggio che problemi avrei? -
Sul Tubo trovi video di pistoni massacrati e di travasi lavorati con la falce, ma, pensiero mio, se devo torturare un GT preferisco cambiarlo e montare un prodotto già finito. Ottimizzare per me è un'altra cosa. Qui su VR non esiste una vera e propria guida ma QUI trovi un po' di info per arrivare ad ottimizzare il tuo motore, perchè ogni motore è fine a se stesso. Per cui, se hai una discreta manualità puoi tranquillamente mettere a punto il tuo motore e fare tutto in piena autonomia con i consigli che qui è possibile ricevere. Dai un occhiata e poi valuta il da farsi Ciao Gg -
Salve vorrei sapere se con il numero di telaio riesco a ricavare i dati di una vespa 50 special
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Buongiorno ragazzi, volevo condividere con voi un mio progetto….qualche tempo fa ho aperto il blocco motore di un P150X, su cui ho trovato montato l’accensione elettronica, il classico GT Polini 177, associato al SI 24/24 e al padellino “svuotato” e mi sono messo in testa di migliorarlo un pochino (ci tengo a precisare che per le lavorazioni che seguono mi sono basato sui consigli di un amico, tecnicamente molto preparato). Partiamo dalle foto del paziente: Una volta aperto ho trovato una brutta sorpresa....la valvola un PO’ rovinata :evil:: E i travasi altrettanto: Beh alla luce delle condizioni in cui ho trovato la valvola, mi è venuto in mente di provare uno di quei pacchi lamellare per carburatori SI, per cercare di mandare avanti questo motore con il minimo sforzo e minima spesa…..ecco il pacco in questione: Beh mettiamoci a lavoro. Iniziamo con i lavori al cilindro, per prima cosa il togliere le “L” e a raccordarle con le finestre del pistone per migliorare il passaggio e poi lavorare un po’ lo scarico (questa cosa che l’ha fatto il mio amico) :1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09