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Dai, mi pare che qui si stia un pò esagerando.....anche col vecchio pinasco 215, col cavolo che un 125 originale riesce a stargli dietro....gli puoi mettere pure lo scarico che vuoi....diciamo che tra i prodotti per vespa, fino a poco tempo fa, Pinasco era quello più conservativo e di qualità: avere un cilindro cromato gilardoni su un motore vespa non era da tutti, e infatti i cilindri Pinasco costavano il doppio della concorrenza, e quando avevano i pistoni Mahle andavano anche molto meglio: il passaggio, negli anni '90 ai pistoni asso non gli ha fatto bene: ma questo non significa che, montati da chi conosce il fatto suo,non vadano sempre meglio degli originali avendo la stessa affidabilità dell'originale, lascia stare i "fenomeni" da tastiera; certo, non hanno le prestazioni di un malossi o polini, sempre parlando del "vecchio" cilindro, perchè il nuovo 9 travasi è tutt'altra storia, ma vanno sempre bene, per chi vuole qualcosina in più rimanendo sempre con la solita affidabilità; come ha già scritto l'amico pistone grippato, oggi comunque anche pinasco ha cilindri di assoluto riferimento, come il "magny cours" fra i 177 e il già citato 9 travasi per le duecentone, anche in versione con aspirazione al cilindro.....i cilindri "classici" come il 125 per primavera o la riedizione, in canna cromata del 102 per la special sono da considerarsi più come un "upgrade" raffinato del motore che come un'elaborazione da gomme che fischiano; se si ama la buona meccanica, lo si apprezza....