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Il lato destro era esposto a nord. Il tappetino AQUILOTTO potrebbe innescare terribili crisi di identità. È Blu DAK 224... ... e soprattutto è di nuovo tua ed è bellissima! Goditela!

ciao a tutti stanco di cambiare la lampadina da 6v 0,6w della spia fanali sull manubrio della mia gtr, ho trovato una soluzione che voglio condividere con chi vuole risolvere il problema definitivamente come me il materiale per eseguire il lavoro è: -spia luminosa 12 v a led 18ma(circa 0,2w) di segnalazione per pulsanti industriali marca telemecanique(oggi Schneider elettric) si trova in vari colori, io ho preso il verde come la gemma (in alternativa potevo usarla bianca) -saldatore e stagno -la vecchia lampadina bruciata -colla a caldo ecco il contatto, la particolarità della spia è che funziona sia in corrente continua che alternata,non dovete prestare nessuna attenzione alla polarità perché ha gia un circuito interno apposito...nonostante sia 12 v provata a banco si accende sufficentemente anche a 6v fase1 smontate il contatto sforzando a metà di esso con un cacciavite,lo dovrete praticamente rompere e vi ritroverete con i seguenti pezzi fase 2 prendere la vecchia lampadina e preparare 2 punti di stagno sulle parti di contatto fase 3 saldare 2 fili da 0,5mm al led fase4 fissare il led sulla vecchia lampadina con colla a caldo e saldare i due fili alla vecchi lampadina fase 5 installare il led nel suo solito alloggio del manubrio indirizzare il led verso la gemma ed il gioco è fatto vi assicuro che: -non succederà nulla al resto dell'impianto della vespa -non modificate nulla sull'impianto e potete reinstallare la vecchia lampadina quando volete -la luce sarà meglio di prima -vi durerà in eterno (provare per credere) in 15 minuti il lavoro si esegue tranquillamente spero che l'argomento sia stato di vostro interesse sono disponibile per ogni chiarimento ecco il viideo VID_20171109_192235.mp4

bene bene finalmente in buone mani una svolta per questa vespa

Fasce finite? Non direi. Mezzo millimetro non è un valore così scandaloso, al punto che non decreterei una sicura sostituzione. Siamo un decimo oltre il gioco massimo previsto al montaggio, su componenti nuovi, come è illustrato nel manuale: Il gioco ammissibile dopo l'uso è di ben 2,0 mm. Personalmente provvederei alla sostituzione molto prima (!), ma a 0,5 ci penserei due volte. Nel manuale d'officina della Euro2 il gioco a nuovo è rimasto invariato; non è più menzionato quello ammissibile dopo l'uso: Quanto al ricambio: sì, le fasce delle PX 150 non sono tutte uguali. I pistoni più vecchi avevano fasce da 2,5 mm; in seguito sono state rimpiazzate da quelle da 2,0 mm. Il cambiamento, ch'io sappia, ha avuto luogo più o meno con l'introduzione della Cosa. Le fasce non dovrebbero essere così difficili da reperire; eventualmente esistono ricambi di buona qualità, come le Caber. Ma è sempre necessario precisare l'altezza delle fasce. Su un cilindro Millenium sono da 2,0, se il pistone è quello di primo equipaggiamento l'alesaggio è di 58,0 mm. Non ti riporto codici da cataloghi ricambi recenti, perché quello che ho e che dovrebbe coprire anche la serie Millenium indica ancora i codici delle fasce da 2,5 mm!

Sono contento per te, è un magnifico ri-trovamento! Ciao, Gino

Olee Le tue amorevoli cure non tarderanno ad arrivare ne sono sicuro . PS da malato di mente : WT(C) = World Trade (Center) cito da wiki : 9/11 = Si lo so non sto bene

Stando agli ultimi pettegolezzi, la risposta più adatta, potrebbe essere un "santino"...

....allo stand piaggio chiedete che fine ha fatto la nuova px.......