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Intendi, forse, mai iscritta al PRA. Vedi qui:

Infatti Piaggio sui PX delle ultime serie raccomandava proprio un olio per cambi 80W90. Un olio per motori automobilistici potrebbe anche non dare problemi, dipende dagli additivi, ma come averne certezza? Col rischio poi di dover cambiare i dischi se la frizione inizia a slittare? Ormai gli olii consigliati da FedeBO o un banale Jaso MA si trovano anche al supermercato.

Il "tlac" di cui parli è piuttosto normale a parer mio. I consigli sull'olmo che ti hanno dato al negozio lasciali perdere ,in alternativa al sae 30 io uso proprio il sae 80w90... e come me molto altri. Comunque non hai un brico vicino a casa? Li hanno il castrol garden sae 30 da tosaerba ed è proprio quello che serve a te! Per il cavo... se è tirato giusto la leva al Manubrio deve avere 2 mm di gioco e poi agire sullo spingidisco. Se hai più gioco,tira il cavo con l'apposito registro .

Ciao Sto preparando un pò di foto che ti inviierò in più mail(hai sempre la stessa?) per ora ho recuperato le uniche foto sopravissute della sella di cui parlavo

...ci sono interessanti novità: ma parto con alcune precisazioni: la ceab acquistabile nei negozi succedanea alla femsa, niente da fare, pur con la modifica produce una scintilla fioca: cioè, se si mette una bobina migliore migliora di poco la qualità della scintilla, ma ancora non è la bella scintillona dell'impianto originale; la vespa va, ma ha prestazioni inferiori a quelle che dà la femsatronic originale, calcolabili in una decina di kmh in meno; proprio questo mi ha spinto a continuare la ricerca: le femsatronic per ape car vanno ottimamente sulla rally, l'unico problema è quello di riuscire ad allungare il filo candela in maniera affidabile per evitare le solite dispersioni in presenza di acqua e umidità; proprio questo mi ha fatto accendere una lampadina: vuoi vedere che la mitica centralina Plessey della quale sono alla ricerca dal 2010, da quando fu postata la foto che vi allego dall'utente albymatto, è una diversa versione della femsa per l'ape car?Finalmente le mie ricerche hanno buon esito, e provo la nuova centralina, ducati style sulla mia rallona del 1972: finalmente la rallona va come si deve: ottima scintilla, ottime prestazioni: ho faticato un po' per trovarla, ne ho prese due, visto che ho la fortuna di averne due, di rally 200 femsa, e mi pare giusto condividere questa scoperta con gli utenti di VR; io le ho trovate entrambe come ricambio originale piaggio, nr 195760; ma, guardando la foto postata da Albymatto, che ringrazio, ho visto che ce ne sono di marca plessey; la centralina è ufficialmente per piaggio ape car prima serie, mod af1t, ed i collegamenti sono i seguenti, come si evince anche dalla foto di Albymatto: blu con blu, verde con verde e rosso con rosso; nel bianco si deve mettere la massa che nella rally è fissata all'occhiello sul telaio e la massa della centralina, come nel px, conviene fissarla alla vite del copriventola: inutile ribadire che occorre procurarsi una staffa per il fissaggio in stile ducati; dimenticavo: la soluzione linkata da Marben, da me provata, a me non ha funzionato, al controllo con la strobo, l'anticipo era erratico come al solito.....saluti. p.s: ho dimenticato di aggiungere che la centralina, come ricambio piaggio, è fuori produzione, occorre cercarla on line o da ricambisti o ai mercatini, ma di solito il prezzo è basso...per la cronaca, io le ho prese originali piaggio a 25 euro l'una da un rivenditore piaggio di un paesino pedemontano....

Non ho guardato nel gruppo , ma più che una tutela del patrimonio motoristico ho l'idea che sia l'ennesima tutela del portafoglio . Bisogna fare una differenza tra ciò che è vecchio e ciò che è di interesse storico e collezionistico . Se non sbaglio l' FMI fa una lista ogni anno , ma pochi la prendono in considerazione . Il sogno medio di queste persone è poter girare con la Fiat Tempra sw senza pagare il bollo e pagando 100 euro di assicurazione l'anno .. vantandosene con gli amici al bar

Usa il suo olio se non vuoi casini, sae 30 base minerale, gli olii non sono aria fritta, esistono delle schede tecniche

Giacché i buoni propositi non durano nemmeno dall'alba al tramonto, come sempre... Federico, evita di fare la cavia di Poeta. Gli olii adatti esistono e non è il caso di assecondare gli esperimenti di chi non li conosce. Poeta, occhio ai consigli che dai. Stai consigliando al nostro amico un olio generico, senza sapere quali effetti possa procurare, dicendogli per giunta che se poi strappa o slitta deve smontare la frizione? Se non sai a cosa esponi chi ha bisogno di aiuto, evita di dare consigli balzani. Poeta avvisato...

vabbè mi annoio e poi devo segnare 5800 così da vincere una paperella credo... domandina la frizza strappa il parastrappi è OK ma olio nel motore c'è??? E poi su una 125 px con frizza a sei molle puoi metterci dentro l'olio che vuoi in vero, e dato che è periodo di olive, un bel extra vergine non filtrato farebbe al caso tuo.... è certo VEGETALE più che MINERALE, non ha i particolati ANTIATTRITO, ma vedrai funzionerà benissimo anche quello volendo.... parliamo di 6000 g motore al max dei giri e velocità prossime ai 70 Km/h GPS cribbio! Anche con l'olio di semi funziona benissimo seppur il libretto non lo riporta come consigliato.... il fatto è che la tua 6 molle non scivla ma prende subito e strappa, per verificare in primis se il problema è di frizione.... svuota e riempi con 400 di 15-40W per auto costa da Carrefour o da Briko una roba tipo €5 al litro e più è scrauso scadente meglio andrà, fai un giro e poi a motore caldo dai colpetti di gas con la vespa sul cavalletto tenendo tirata la leva della frizione e dopo prova a vedere se strappa ancora, se strappa devi smontare (ripeto) e sostituire i due dischi di ferro e i tre di sughero dopo averli tenuti in immersione di olio per 24 h (perchè 24? e perchè non 48! E quante sennò?)... due guarnizioni tappi olio sempre tornano utili.... se vuoi olio originale scarichi prima di rimontare la frizione rigenerata il vecchio e ci metti quello che vuoi, ma sulla 125 originale evita l'80/90 che è davvero molto denso, il GARDEN 4T CASTROL è ottimo (sae 30)... per 5 euro di oliaccio ed una siringa da 60ml in Farmacia direi però prima di aprire di provare con 5-6 siringate colme... magari poi ti và così bene che decidi di tenerlo dentro quell'olio, in fin dei conti se la frizza funziona e non slitta è meccanicamente migliore di un minerale unigrado e ti rende i cuscinetti più silenziosi e liberi, insomma dovrebbe creare problemi alla sola frizione rendendola scivolosa, l'obiettivo è proprio quello vedere se riesce a slittare meglio con questo non dovrebbe più grattare nè strappare in partenza, ma alla lunga potrebbe slittare, se non slitta.... sei Ok anche con quello.