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Non sono in effetti tutte uguali, nella maggior parte dei casi il filo non è intrecciato così tante volte su se stesso; a volte ci sono solo due - tre spire. In ogni caso va bene così e non starei a cambiarlo se funziona bene. Un goccio di olio sullo stelo del manettino e nulla più. Il cavo di ricambio del gas di solito è fornito con la capocchia piccola (lato carburatore) già fusa sul filo. Bisogna poi applicare all'altra estremità il morsetto cilindrico a vite (le sue dimensioni sono le stesse delle capocchie fisse dei cavi del cambio). Di solito la vite del morsetto ha la testa esagonale, oppure a taglio. Va serrata bene per evitare sorprese. Se al montaggio risultasse un po' di gioco, si rimedia col registro sulla scatola del carburatore.