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Guarda che per la frizione basta un bullone con dado e due rondelle.

aaah questo vecchiume origginale è mio !! il mio tessssoro [cit] Io quando trovo un ricambio originale in rete

Il figlio sà che c'è un mezzo in arrivo e sa anche che è pronto ma ancora è qui da me insieme alla jeans di Ruggero;si tengono compagnia.Ho sentito Sonia un paio di settimane fa ma andava di fretta e non abbiamo avuto modo di parlare piu di tanto.Ci dobbiamo risentire prima di natale(o passo a trovarli a carrara)fiducioso di poter finalmente portargli il mezzo.Spero almeno entro il compleanno di Jr che è a metà febbraio o giu di li.Ma finche non mi dà l'ok Sonia...siamo fermi al solito punto.Ogni tanto la metto in moto e poi la rimetto a posto. Ovviamente anche la parte monetaria è sempre tutta lì in attesa,inutile assicurare un mezzo e revisionarlo finchè non circola. Appena ho notizie rilevanti non mancherò di rendervi partecipi.

Ragazzi concordo pienamente con quanto scritto da Marben, però vi faccio una domanda: perché vi siete presi una vespa se poi state a friggervi il cervello su perché abbia questo o quel difetto? Forse l'avete presa solo perché è di moda e se risulta d'epoca ha determinate agevolazioni. La vespa o la si ama o la si odia, godetevi quella che possedete, finitela di trovare questo o quel difetto di progettazione o no! Con la mia ci giro da 36 anni e non cambierei mezzo per nessun motivo, la vespa l'importante è godersela e macinare kilometri. Francesco

Se parliamo di difetti progettuali, non dico che la Vespa ne sia esente, ma rispetto a mezzi coevi o più recenti è grasso che cola. La Lambretta per esempio ha una maggiore accessibilità, che tuttavia non si traduce in maggior facilità o rapidità di riparazione, molti più pezzi, molte più minuterie. Per esempio, io ho una Citroen Dyane, che amo, ma su certi aspetti capisci che in fase di progettazione c'è stato meno riguardo sulla facilità di riparazione. Una 2CV forse sarebbe meglio da questo punto di vista, ma sono mezzi comunque zeppi di pezzi e pezzettini; le bicilindriche Fiat probabilmente sono assai più semplici sotto questo aspetto. Però la Vespa si capisce bene che è stata pensata anche per essere riparata senza lungaggini ed efficacemente. Senza voler innescare guerre di religione, le large da questo punto di vista ritengo siano più azzeccate. Poco da aggiungere a riguardo di moto e auto moderne: ci sono mezzi che anche solo per sostituire le candele richiedono la rimozione di innumerevoli componenti. Del resto oggi si pensa meno alla riparabilità, è un dato di fatto che va ben oltre i semplici mezzi di trasporto. Un giorno le rimpiangerete amaramente, queste Vespette...

Ciao, non sono un meccanico,ho fatto per quasi 20 anni gare di enduro e so districarmi un po,so cambiare le gomme di una moto da enduro con le mousse e ti garantisco che dopo 7-8 ore di gara chiami per nome tutti i santi,mentre con la vespa ci metti un po di impegno e di fatica non ne fai, a volte ho messo le mani al motore per fortuna non in gara ma in officina dal mio meccanico. Ma hai provato a smontare un cilindro da una moto stradale o da cross? Non puoi dirmi che è meno complicato che su una vespa.Ci vuole un minimo di maualità e pazienza,qualche cappellata ci sarà,ma ameno che tu non voglia fare delle elaborazioni e qui salta fuori oltre la tecnica e pazienza vera capacità meccanica,tutto sommato ritengo che la vespa sia un mezzo molto più evoluto di moto blasonate