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  1. Guarda bene l'attrezzo da te postato per comprimere la frizione. Un normale bullone, il cui diametro può anche variare, basta che sia della lunghezza giusta e due rondelle piane da mettere una dalla parte della campana e l'altra dalla parte opposta. L'essenziale è che ne la testa del bullone ne il dado da avvitare possano entrare o nel boccolo o nella campane, ecco perchè servono le due rondelle. Come lunghezza del bullone diciamo sui 10 cm e come diametro esterno delle rondelle credo sia sufficiente un diametro esterno di 2 2,5 cm. Il diametro del bullone può variare dai 6 ai 10 mm. Per andare a colpo sicuro, basta andare in un negozio di ferramenta e farsi dare un bullone che entri nel pacco frizione (e non ci vedo nulla di male a portarsi dietro un pacco frizione) ed esca dalla parte opposta almeno del doppio della parte che sta nel pacco frizione, perchè quando le molle del pacco frizione sono in fase di rilascio con il primo piattello appoggiato su di esse, la parte del boccolo che fuoriesce dalla campana è chiaramente più sporgente di quando il pacco frizione è montato e compresso. Le due rondelle servono perchè ne il dado ne la testa del bullone abbiano la possibilità di entrare o nella campana o nel boccolo. Dopo, basta avvitare il dado al bullone e la frizione inizierà a comprimersi dandoci la possibilità di montare via via i vari dischi e di mettere in ultimo l'anello che fa da fermo. A quel punto sviteremo il dado e lo toglieremo dal pacco e la frizione sarà bella è montata. Spero di essermi spiegato.
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  2. Per comprimere la frizione usa un dado, bullone e qualche rondella, non ci vuole altro
    1 punto

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