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Siamo quasi al termine manca solo la cappottina e il separé (sono dal tappezziere) e sistemare l'impianto elettrico. Poi inizia la burrocrazia

Ieri sull'Appennino ha nevicato! Altro stupendo giro di 400 km. Ho montato il parabrezza ed è davvero essenziale, toglie tutta l'aria e il freddo dal busto, non è di quelli altissimi e quindi gli occhi rimangono sopra e se nevica e si riempie di neve non è un problema.

E' il mio primo restauro di un ape, non le conosco bene come la vespa ma imparerò man mano che proseguirò gli interventi su di essa. Allora la vecchia si trova nella casa magazzino per inizio lavori. Le prime cose che ho notato sono i fondi in buone condizione ( dovuta alle notevoli colorazioni che ha subito) e la carrozzeria in generale che presenta qualche bozzo qua e la. Riguardo il motore la messa in moto è bloccata, impianto frenante nullo,impianto elettrico da rifare visto che l'attuale si sbriciola. Le plastiche quelle anteriori sono originali siem in buone condizioni,le posteriori sono after market dell'epoca in buone condizioni e i plexiglass sugli sportelli sono tutti e 4 da sostituire. Tappezzeria da rifare in toto ed avendo le originali penso che un buon artigianole posso copiare tranquillamente. Dubbi che ho avuto sono sui pezzi di ricambio, sopratutto le guarnizioni ingenerale.

Per esempio: Pascoli lo ha: https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=76 Come pure Negro: http://www.negroricambi.com/TAMPONE-PER-SELLA.htm Ed anche lo shop segnatalo da Exstreme poco tempo fa: http://www.valmshop.it/tamponi-battuta.html (cod. MT0094)

Si continua con le rifiniture pulite le gomme degli stop e il loro alluminio. Pulizia anche dei profili laterali e dei gancetti per i lacci della capotte. Sistemata anche la miglia interna sistemando il perno per la chiusura e montato anche il portatarga. Trovata anche donatrice per i pezzi mancanti (tergicristallo e batteria) Unico neo devo rifare il pannello posteriore per errate misure del vecchio tappezziere. Alcune foto

Si continua con la tappezzeria Devo solo fissare il sedile Foto

Da quello che so ha degli stampi d'epoca, se dovessi fare a campione non gli conviene. In un altro forum di appassionati di ape provarono a far riprodurre i tappetini che andrebbero in cabina. Non gli conveniva farli. Cosi era scritto poi può darsi che sia diverso da quello che scrivono. Ho terminato il montaggio del parabrezza con attrezzo piaggio dell'epoca (tempo montaggio 15 minuti). Montate anche le leve degli sportelli posteriori adesso devo solo terminare la tappezzeria al calesse e montare il restante. Alcune foto

Allora i lavori vanno a rilento causa mancanza di tutti i servizi (acqua e corrente) quindi cerco di sistemare il calesse anche se c sono dei particolari da ripulire in toto. Montati i profili ai bordi sto iniziando a montare la parte in gomma dove poggeranno i piedi. Essendo il pezzo a forma di trapezio sono abbastanza titubante nel tagliarlo. Faro una prova con il cartone per cercare di non sbagliare. Montate anche le maniglie per provare che dovrò smontare per lucidarle con la mola. Alcune foto

Grazie a tutti Dal video avrete notato che sono stati montati marmitta trasmissioni e freno a mano. Poi si è iniziato a montare il calesse. Prima l'impianto elettrico, successivamente paraurti e il poggiamano. Il calesse è stato montato sul telaio avendo montato la parte alta della cabina ho perso un pò di tempo in alcuni bulloni per il poco spazio che avevo. Fissato al telaio si inizia a rimontare tutti i particolari del calesse. La prova su strada verrà fatta ad agosto visto che da ieri mattina sono iniziati i lavori dei sotto servizi sperando che la casa magazzino ridiventi casa e tornare a vivere L'Aquila. Alcune foto

Ho continuato con l'inserimento delle guaine, dell'impianto elettrico e del tubo benzina. Manca solo quello del cambio e collegarli. Quelli del freno a mano mi farò aiutare da un amico tornitore. Alcune foto

In questo periodo sto facendo poco per vari impegni. Lucidate le leve e cornice faro, montato cavo ant. freno e ricominciato a rimontare l'impianto elettrcio sulla morsettiera. Alcune foto

Si continua il rimontaggio l'ape a toccato terra. Molto più semplice lavorare con stabilità e non preoccuparsi di farla cadere. Completato il montaggio delle barre di torsione, puliti anche parte dei triangoli dalla vernice in eccesso poi montato anche il manubrio e i suoi componenti. Montata anche la leva del freno a mano. Iniziato anche il rimontaggio motore carburatore. Appena terminato il rimontaggio dei cavi inizierò a sistemare anche i triangoli con il montaggio delle catene di trasmissione e coperchi. Alcune foto. - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ancora qualcuna

Finalmente sono riuscito a rimontare la maledetta forcella. Si proprio maledetta perché tra rullini da recuperare, molle da sostituire e ganasce da adattare ci ho messo troppo tempo. Domani finalmente scenderà a terra dopo 4 anni dal suo smontaggio. Alcune foto

Problemi tecnici Adesso dovrebbe essere ok

Inizia la fase del rimontaggio Ho iniziato con le piccole parti ma essenziali.

Siamo quasi giunti al termine dell' odissea della carrozzeria mancano i particolari e poi sarà pronto per rimontare tutta l'ape. Un po' di foto

Via però.... sullo sconnesso andare a paragonare la vespa ad un enduro..... ma di cosa di ragiona??

Lavori in corso

Dopo 2 anni dal sabbiatore a prendere polvere (non è colpa sua ma dell'ex carrozza) 3 mesi non sono niente. Poi sto finendo questa ape

Riporto in alto la discussione visto che ho trovato un carrozza entusiasta di farmi il calessino. Ci siamo accordati e per fine agosto la carrozzeria sarà pronta. Poi spero di iniziare subito il montaggio e di terminare per ottobre, se riesco a non avere intoppi, il montaggio completo. La foto dell' ape arrivata al carrozza

Purtroppo ho ancora l'ape dal sabbiatore per vari intasamenti dovuti ad altri restauri tra cui l'ape b. Quest'ultima è in fase di rimontaggio.

Aggiorniamo un po'. In questo periodo ho potuto smontare totalmente i triangoli ed impianto frenante, facendo un servizio fotografico per quando verrà rimontato. I cilindretti sono stati smontati e ripristinati. Ho pulito e riverniciato il filtro aria del carburatore. Il differenziale è stato smontato è all'interno ho trovato molta morchia mischiata ad olio e acqua. Da sostituire i paraoli e i cuscinetti, anche se apparentemente sembrano buoni meglio non rischiare. Ora devo solo smontare totalmente l'impianto elettrico e il supporto motore e portare a sabbiare. Nei vari mercatini sono riuscito a recuperare le ganasce, gommini differenziale e triangoli e acquistato il kit per lucidare i metalli che ho provato con il clacson e supporto luce targa. Intanto sono in attesa di alcune parti di carrozzeria per l'altra ape modello AB che dovrà passare anche lei per il sabbiatore che prima o poi presenterò. Alcune foto

Mi ero dimenticato la foto del fondo dopo aver tolto un pezzo di morchia.

Terminato lo smontaggio telaio nudo e crudo. Per fortuna la mole di morchia nel fondo esterno della cabina preservato la lamiera dalla corrosione. Nell'ultima foto potete notare il cacciavite incastrato nello strato spesso 2 cm di morchia. A voi le foto

Sono continuati i lavori di smontaggio di uno dei triangoli e della pompa del freno. Domani penso che sara' concluso lo smantellamento (eccetto imprevisti) Alcune foto.

smontaggio semiassi e differenziale. Quest'ultimo dal suo interno è uscito un litro di acqua (nell'ultima foto potete vedere la macchia di acqua a terra). Sarà revisionato per controllare se ci sono danni. Alcune foto

Inizia la fase dello smontaggio dei triangoli....

Foto motore, sono stati cambiati tutti i materiali di usura più ventola di raffreddamento. Chiocciola e cuffia sono già pronti da rimontare.

I lavori sono andati leggermente avanti. Non ho finito di smontare in toto l'ape per vari imprevisti. Ecco qui i famosi sedili. Sono stati completamente smontati ripuliti e rimontati. Anche i pannelli sono stati rifatti. Il motore è stato ritirato. Domani vi posto le foto.

Cromature......

Grazie. E' arrivato il certificato d'origine, è stata venduta a Pescara nel 1965. A giorni ritiro il motore e fra qualche settimana i sedili. Ecco la rete come era combinata.

Ed infine è toccato alla cabina e alle sue parti. In attesa che il meccanico mi faccia portare l'ape a smontare i semiassi mi sono dedicato a pulire la scatola dei contatti elettrici, cuffia e copri ventola.

Per fare compagnia al foro del calesse anche la cabina ho trovato un foro da 1 cm (dovuto più per impatto che per ruggine). Ho continuato a smontare le parti del calesse (fanali, luce porta targa, paraurti e profili in alluminio). Poi la marmitta completamente fracica con automatico svuotamento del suo interno. Poi ho capito finalmente dove si trovavano i bulloni che fissavano il calesse cosi da poter rimuoverlo.

Per facilitare le operazioni di smontaggio ho tolto anche gli sportelli cabina e calesse, poi con lo smontaggio salottino e del poggiamani del calesse. Successivamente lo smontaggio della tappezzeria del calesse (ho messo parecchio tempo per sbloccare le viti completamente arrugginite) con il metodo all'americana. Qui ho trovato la sorpresa una zona vicino allo sportello con ruggine passante (foto con cacciavite).

Ho iniziato dalla cabina perché ho avuto un po' di problemi per smontare il calesse. Tolto il sedile guidatore questa è la situazione motore. Qualcuno ha già messo le mani su di esso visto che stato rimontato male.