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Qui ce l'hanno (e qui le ordinerò, insieme ad ancora altra roba .....): http://www.scooter-center.com/de/product/9901070/Mutter+DIN+934+M7?meta=9901070*scd_ALL_de*s20387338970176*mutter m7*5*5*1*16 Allora, stasera sono riuscito a completare la sostituzione delle "trasmissioni flessibili" del cambio, che poi sarebbero i fili .... Il cavo interno m'ha veramente fatto dannare. Ero riuscito senza particolari problemi a farlo entrare nella scatola del selettore e a riavvitare il registro, ma a un certo punto non andava più avanti. Ci doveva essere una qualche frizione od ostacolo lungo il percorso, ma non nella scatola, all'interno della quale potevo, da dietro, vedere il benedetto cavo spuntare a pochi centimetri dalla rotella del selettore. Mi sono quindi armato di casciavit sottile con cui ho ripetutamente provato a scalzarlo per poi cercare di aggrapparlo con le punte della pinzetta più sottile che ho. Beh, la lotta è durata una mezz'oretta, ma alla fine ce l'ho fatta. Altra grande soddisfazione .... Confesso a questo punto che m'impensierisce un po' la sostituzione della guaina della frizione. Per cui vi domando: dal momento che essa sembra essere conficcata nel semimanubrio sinistro, sarà poi difficile, una volta sfilata e sostituita con la nuova, reinserirvela correttamente? Dritte? Che cos'è successo, di grazia? Stesso discorso per la guaina e il cavo del freno. Anzi forse più complicato, dal momento che qui si parla anche di "adattatore": https://www.scooter-center.com/my-account/wishlist/f441c3cc-ef37-4719-84ff-b0579c21401a Cosa devo osservare in pratica per sostituire cavo e guaina del freno anteriore?

Si vede che non sei stato attento. Ne metto solo tre per esempio. http://www.vesparesources.com/topic/77378-kit-conversione-ruota-da-8-su-carter-10-t5/?do=findComment&comment=1130470 http://www.vesparesources.com/topic/77253-ritrovata-vespa-px200e-arcobaleno-elestart-del-1996/?do=findComment&comment=1130513 http://www.vesparesources.com/topic/29942-un-p%C3%B2-di-chiarezza-sui-particolari-della-vespa-primavera/?do=findComment&comment=1129828 Vol.

Io non mi incaponisco con nessuno, al massimo scrivo il mio pensiero o come in questo caso scrivo ciò che il produttore(vedi dell'orto) mi ha scritto. Invece con questa tuo sortita è lampante che, ti da fastidio essere contradetto e adesso vuoi fare la parte della vittima..... lasciami aggiungere che hai pure tirato in ballo la ghigliottina del 24 quando Falco monta un 28. Io ho fatto notare che tu stavi facendo delle ipotesi su come dovrebbe andare il motore senza tutti gli elementi necessari. Anch'io quando ho montato il pinasco con il 24 mi stavo per risegnarmi per i problemi di carburazione grassa. Poi su suggerimento dell'utente Pistone Grippato ho cambiato il freno aria con uno da 190, come punto di partenza ho aumentato il getto del massimo di 1 punto ogni tre punti in più di freno aria, montato filtro aria del T5 di SIP con modifica all'elemento filtrante ed airbox pinasco e getto del minimo da 50-160. Già cosi la carburazione era già molto pulita, da li ho ulteriormente affinato il getto del massimo e la carburazione risulta molto pulita ed i consumi di poco superiori a quelli di un 200 originale. VOl.

se vi trovate nei pressi di Palmi (Rc), potete visionarlo ed acquistarlo direttamente.

Troppe volte hai calpestato il regolamento e, dopo aver vagliato i tuoi interventi, si è deciso di farti prendere un po' di vacanza. Dato che l'ultima volta ti abbiamo dato solo quattro settimane di vacanza, questa volta te ne diamo otto e non sappiamo ancora se darti la vacanza vita natural durante.

Alla luce dei tanti consigli pericolosi, della confusione continuamente generata, della ripetuta noncuranza nei confronti dei richiami, il provvedimento di ban è reso definitivo.