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... fa strano vedere lo specchietto a destra ....

- Estratto cronologico €25,00 - Iscrizione al Registro Storico: tessera FMI 55 €+ modello B 110 € = 165,00 € - I 3 bolli maggiorati del 50%+ 3 bollettini €64.50 (questo per Piemonte, varia in base a REGIONE) - Spese PRA di reiscrizione: €85,00 (IPT 26 € +spese pratica 32€ s + emollienti ACI 27€) - Spese Motorizzazione 45€ collaudo 10.20€ 32€ nuovo libretto + 3 bollettini 88.98€ TOT: 428.88 € (per Puglia può variare)

Concordo con quanto consigliato da Senatore. In effetti è una pratica piuttosto infelice, che espone da subito alla ruggine e quindi bisogna starci attenti. Sulla mia Euro 2 la tengo d'occhio da sempre e per ora è pulita e priva di ruggine. Per renderla più evidente l'ho passata con un gesso. Se la Vespa dorme all'aperto, meglio isolarla col trasparente o perlomeno mantenere unta la zona, controllandola periodicamente.

Se hai letto il post del link messo da Zichiki, con la procedura e le spese, avrai visto che la spesa va da un minimo di 273 ad un massimo di 417 euro, tutto incluso. Naturalmente la vespa dev'essere un restaurato o un perfetto conservato, visto che va iscritta al registro storico per avere la certificazione di veicolo di rilevanza storica, senza la quale . . . CICCIA! Se con 500 euro il tizio "fa tutto lui", e lo fa BENE, daglieli pure. Ciao, Gino

Bellissima vespa e ottimo restauro Anche secondo me la sella stona un poco però

Compilimenti , bel lavoro . Manca lo specchietto ? Scusa ma la sella è bruttina . Ogni tanto salta fuori qualche rimanenza originale . Io la mia l'ho trovata nuova su ebay.

Complimenti! Anche io ne ho una da sistemare, gran lavoro quello di inserire la pedivella! Mi piacerebbe anche a me farla 4 marce con pedivella, ma forse costa meno comprare un motore hp 4 marce... anche perché il mio ha la valvola rigata oltretutto! Ciao, Matteo mpfreerider

gran bel ferro

Due anni fa ho aggiunto il pedale a un blocco V... Molto probabilmente sono stato fortunato a centrare l'assialità dell'alberino del ventaglio... Il motore era già predisposto, c'era solo il foro tappato sul semicarter frizione. Ho comprato tamponi fine corsa ingranaggio settore avviamento, molla a tazza, ingranaggio settore avviamento (ventaglio), ingranaggino avviamento (quello che ingrana sul quadruplo), molla, riscontro (che va sul cuscinetto della campana) e pedivella poi ho forato e alesato con un alesatore a mano il foro di uscita, ho creato al tornio la sede per l'OR sul alberino del ventaglio e ho montato tutto. La pedivella funzionava e non si bloccava a metà o a fine corsa come a volte succede quando si accoppiano carter spaiati... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk

Bella, le ultime smallfame mi sono sempre piaciute, sono le grandi incomprese al pari della Cosa. Che invece sono semplici da mantenere e cmq un gran bell’andare. La V però era martoriata dall’assenza del pedale. . L’hai aggiunto tu o mi sto rincitrullendo? In quel caso, che motore hai usato? Pensavo che tutte fossero smunite di pedalina comprese le 125. Dalle foto si vede che hai fatto un bel lavoro, colore azzeccatissimo e montaggio pulito. il risultato mi piace da morire.

Io l'avevo ricostruito con un pezzo di plastica spesso. In alternativa penso si possa usare un foglio di faesite/masonite.

Il collaudo per ottenere carta di circolazione e contrassegno di un ciclomotore è un'operazione del tutto diversa da quella che dovrà affrontare Babylon09. La procedura corretta è illustrata nella discussione al link inserito da Zichiki. È certamente possibile mantenere la targa originale e non ci sono problemi relativi all'atto di vendita: un veicolo si dice radiato dal momento che non risulta più nel registro del PRA, perciò non è necessario - né fattibile - il passaggio di proprietà. Al termine della procedura il veicolo sarà reiscritto a nome del nuovo proprietario.

Ti posso dire quanto ho speso io l’ anno scorsoper la mia 50 special dell’ 82 . Avevo perso il librettino verde originale e ho dovuto fare il collaudo . Ho speso : 55 € tessera FMI 60€ per registrazione al registro storico 75,92 versamenti motorizzazione per il collaudo ( e targa ) SPESE extra : 125€ per certificato storico Piaggio 50€ per noleggio furgone per portare la Vespa alla Motorizzazione per il collaudo

spero tu abbia risolto

Veramente un bel pezzo. Io ho da finire di rimontare il mio C9N del 68 verniciato da poco . Purtroppo i pezzi del mio sono introvabili e lo sto facendo a rilento.