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Risposte
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non so se hai presente la valvola originale, quella curva corrisponde alla parte "arrotondata" della valvola originale. il bordo sarà di circa 2-3mm. ho provato ma il problema è che al minimo gira proprio grassissima come se si imbrodasse mentre agli alti spinge e anche forte. ho provato sia a sostituire getti, filtro aria con foro e senza filtro, ma non riesco ad ottenere un minimo regolare. -
Nella parte superiore della foto c' è una "curva" che si avvicina molto al bordo della superficie di tenuta. Se sei sotto al mm allora forse è quello il problema. Hai provato ad alzare il minimo avvitando la vite sul carburatore? Con un minimo alto muore lo stesso? I carburatori li hai provati con relativo filtro dell' aria? -
E pensare che loro hanno tutto, sistema abbastanza discutibile, ma conoscendo bene l'ambiente Piaggio so che sarebbe tutto inutile. -
Come ho scritto, qualche volta lo riportano, ma raramente. Ciao, Gino -
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Meccanico???? Ma fai da te che anchesì ti diverti !!! Non ci vuole un'esperienza da preparatore, basta un po' di manualità e di voglia di sporcarsi le mani. Qui troverai tutto l'appoggio ed i consigli che potranno servire alla buona riuscita dell'impresa. Pensaci Gg2 punti
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la preparazione del pacco baterie, batterie comprese, vale i 20 euro, anche se avresti potuto risparmiare un poco prendendole e facendo da solo, ma meglio cosi' che faccia lui. su un lato della scatola nera ci sono i contatti per il collegamento all'impianto, mentre all'interno quei cavetti vanno al raddrizzatore e quindi alle batterie. dalle foto non si vede bene, quindi non saprei dirti al momento. atrimenti dovrei cercare quello che ho io chissa' dove e aprirlo. N.1 punto
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un motore vespa é costruito bene tutto sommato, Ma chi sono particolari che sono stati realizzati senza perderci troppo tempo. Ad esempio qualcuno raccorda perfettamente carburatore-vaschetta-carter....e già questo credo migliori davvero il flusso di miscela... qualcun'altro migliora i travasi.... Lo scarico... La marmitta..o nuova o modificata pur rimando originale nella forma.. Alla fine sono piccole cose Ma insieme ad un gt nuovo o rettificato si noterà una bona e potente fluidità del motore. C'è anche chi mette mano al carburatore nei getti o lo allarga, ma sono scelte e opinioni personali. N.1 punto
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Quoto snaicol. In passato ho provato un 200, e la differenza con il mio 150 si sentiva. Non so quanta potenza in più possa servire su un 200, se devi fare un viaggetto poi è già tanta roba così. Se è spompato potresti rimetterlo in sesto. Marmitta pulita e qualche accorgimento e hai tutto quel che ti serve, ciò che risparmi lo riservi per il viaggetto che è nel cassetto semi chiuso1 punto
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Se sei alla tua prima esperienza, se posso darti un consiglio del tutto personale, non provare ad elaborare da solo... mi sembra di capire che non ne mastichi molto. Io mi trovo nella tua stessa situazione, e sto trovando difficoltà sullo smontaggio della mia vespa/carter senza dover apportare modifiche ma solo restaurare e lo trovo abbastanza complicato. Non oso immaginare cosa succederebbe se dovessi cimentarmi in modifiche... NU DISASTR !! Fatti dare una mano o rivolgiti a qualcuno che sappia fare il lavoro per bene. Per il resto in bocca al lupo e br br br br br1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09