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Il primo sintomo che fa capire che il paraolio lato volano è da sostituire è il regime di giri del motore al minimo che rimane alto, in pratica dopo aver fatto un giro quando ti fermi a un semaforo o per altri motivi senti il motore che rimane accelerato per poi calare di giri lentamente e poi, a volte, spegnersi. C'è da precisare però che quando il motore si comporta così, oltre al paraolio lato frizione, può essere colpa anche o solo del paraolio lato volano. Una prova empirica per vedere se il paraoio lato frizione è da sostituire consiste nel mettere in moto il motore, farlo scaldare e poi svitare la vite di carico olio. Normalmente svitando la vite il motore non si alza di giri o spruzza olio se invece il paraolio è andato il motore aspira aria, si alza il minimo e spruzza olio a tutto spiano.