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Nella descrizione relativa all'inserzione tra le altre cose è riportata questa nota: NON applicabile su accensioni a Puntine. Attenzione: garantita solo su Bobine originali Ducati/Plessey Blu o Nera a 4 fili e su Kokusan per Cagiva magari anche se garantito il funzionamento con la Ducati non è detto che non vada bene per altre.

Beh, se la valvola fa tenuta si, l'albero anticipato è il colpevole.

Mi dispiace non poterti aiutare sul cilindro Pinasco, penso che chi elabora il T5 preferisca, come ho fatto io, il cilindro Malossi......ti posso dire però che considerando la forma dei travasi sui carter originali T5 i cilindri per quel blocco vanno TUTTI montati P&P....Cosa vuoi lavorare su quei carter? Hanno già dei travasi enormi, e l'albero originale è già bello che tagliato ed è di ottima fattura. Io su quei carter originalissimi ci ho montato P&P un bel cilindro Malossi 172, adeguando unicamente la carburazione (con qualche difficoltà nel reperire i getti), con marmitta Sip Road: ne è uscito fuori un motore selvaggio! impenna col gas e tira agli alti come un forsennato. Prossimo step, montaggio del pignone z22. Per il resto, ribadisco, tutto P&P.