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Risposte
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Buongiorno , sto cercando di far partire in px di un amico con il motorino di avviamento. ho notato che il motorino gira ma non esce l'ingranaggio che si aggancia al volano. L'ho smontato, pulito ecc, ma la situazione non cambia. E' riparabile o meglio sostituirlo? Grazie -
Ciao da Verona. Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio. Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR. La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate. Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985 -
Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart.
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Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘
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allora aggiornamento sulla situazione: ho smontato il coperchio frizione, la molla della leva era regolarmente in sede ma effettivamente funzionava poco, probabilmente l'ho snervata nello smontaggio/montaggio della leva. Ho probato a ridarle forza torcendola un po' ed ora quantomeno la leva al manubrio va in battuta. La frizione mi è sembrata montata regolarmente, ho controllato la molla è dorata alta 370 mm (quindi originale??) ma visto che ho tutto aperto, a questo punto cambio i dischi condotti con quelli più spessi nonché la molla della leva. Seguono aggiornamenti appena recupero il materiale!1 punto
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Se ha consegnato targa e documenti è probabilmente demolita (il condizionale è d'obbligo perché ho sentito le affermazioni più fantasiose da parte di proprietari e che si sono rivelate completamente false. Non so cosa succeda alla memoria di questi tizi), ma un numero di targa ce l'hai? Se sì, ti consiglio di fare un estratto cronologico al PRA, costa 25 euro, ma ti servirà in seguito per reimmatricolarla. Se non c'è un numero di targa, allora l'intestatario dovrebbe fare una richiesta di visura nominativa storica (la può fare solo lui o, nel caso, un erede) per vedere se la vespa risulta nel database telematico (se non c'è, l'impresa diventa più complicata, ma si può sempre fare una prova negli archivi cartacei della motorizzazione partendo da sigla e numero di telaio e dall'anno di presunta immatricolazione). Nel caso non sia possibile risalire al numero di targa, la reimmatricolazione si può fare lo stesso, ma ci sarà un controllo da parte della polizia stradale. La procedura la trovi nel primo post di questo topic: Come avrai modo di leggere, la procedura prevede che il veicolo sia restaurato pari al nuovo, cioé com'era uscito di fabbrica, senza customizzazioni di nessun genere, neanche un adesivo o un gadget dell'epoca. Il colore previsto per la VNB4 è uno solo: Grigio Chiaro, codice MaxMeyer 1.298.8707, l'antiruggine è di colore Nocciola, codice MaxMeyer 3000M, il copriventola è di colore Alluminio, codice MaxMeyer 1.268.0983. Altre informazioni specifiche sul modello potrai chiederle man mano che si renderanno necessarie. Comunque, c'è da lavorarci parecchio, dovrai sostituire tutte le parti in gomma e revisionare completamente il motore, sostituire le parti meccaniche usurate e restaurare la carrozzeria, direi che 2000 euro è il budget di spesa minimo. Alle customizzazioni potrai pensare una volta che l'avrai reimmatricolata. Ciao, Gino1 punto
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Complimenti per tutto, dal posteriore per i pezzi alla tenacia nel restauro e le capacità per portarlo avanti, tanta sana invidia Quando vedo questi lavori vorrei sempre averne sotto mano anche io1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09