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Risposte
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Credo che la lunghezza sia proporzionale al diametro del filo. In ogni caso non portano problemi al tamburo, perché le molle tirano solo in chiusura le ganasce. -
Purtroppo noi dal momento che nasciamo ci dobbiamo abituare ai vari soprusi, la mia opinione è che ci sono delle lobbi talmente inutili che servono solo a generare tribolazioni e perdite di tempo, mi chiedo perchè le motorizzazioni che hanno tutti i recuisiti e documentazione per poter rimettere in strada un mezzo cualsiasi, non lo fanno loro. Non sarebbe più semplice???? Scusate ma la mia è un opinione data dal fatto che sono assolutamente e particolarmente allergico a cuesti enti, non li sopporto proprio, e per cuesto motivo che ho preso la decisione di arrivare in fondo e ho ottenuto cuello che mi spettava senza sopperire alle sue idee fasulle. (Scusate la c ma la cu non mi funziona) -
Da vitopk50xl · Inviato
Non è normale, purtroppo senza una foto o un video di come lo stai assemblando è impossibile aiutarti. Da come scrivi sembra che hai qualche ingranaggio messo al contrario o qualcosa del genere, solitamente il 4 marce l’ingranaggio della prima va montato con la scritta verso il volano ed invece tutti gli altri con la scritta verso la ruota, la tua che è una tre marce con lo spessore al posto della quarta dovrebbe essere uguale ma non son sicuro non conosco quel cambio -
Da Capitanseby · Inviato
Grazie della risposta, dico questo perchè ho visto che su ebay li vendono quella anteriore da 29 mm e quella posteriore da 26.9 . In ogni caso volevo conferma che anteriore e posteriore non portano la stessa molla e dove poterla comprare senza creare problemi al tamburo. Grazie -
Se cerchi le dimensioni dubito che le troverai. Qualcuno potrebbe misurartele se le ha a disposizione.
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allora aggiornamento sulla situazione: ho smontato il coperchio frizione, la molla della leva era regolarmente in sede ma effettivamente funzionava poco, probabilmente l'ho snervata nello smontaggio/montaggio della leva. Ho probato a ridarle forza torcendola un po' ed ora quantomeno la leva al manubrio va in battuta. La frizione mi è sembrata montata regolarmente, ho controllato la molla è dorata alta 370 mm (quindi originale??) ma visto che ho tutto aperto, a questo punto cambio i dischi condotti con quelli più spessi nonché la molla della leva. Seguono aggiornamenti appena recupero il materiale!1 punto
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Se ha consegnato targa e documenti è probabilmente demolita (il condizionale è d'obbligo perché ho sentito le affermazioni più fantasiose da parte di proprietari e che si sono rivelate completamente false. Non so cosa succeda alla memoria di questi tizi), ma un numero di targa ce l'hai? Se sì, ti consiglio di fare un estratto cronologico al PRA, costa 25 euro, ma ti servirà in seguito per reimmatricolarla. Se non c'è un numero di targa, allora l'intestatario dovrebbe fare una richiesta di visura nominativa storica (la può fare solo lui o, nel caso, un erede) per vedere se la vespa risulta nel database telematico (se non c'è, l'impresa diventa più complicata, ma si può sempre fare una prova negli archivi cartacei della motorizzazione partendo da sigla e numero di telaio e dall'anno di presunta immatricolazione). Nel caso non sia possibile risalire al numero di targa, la reimmatricolazione si può fare lo stesso, ma ci sarà un controllo da parte della polizia stradale. La procedura la trovi nel primo post di questo topic: Come avrai modo di leggere, la procedura prevede che il veicolo sia restaurato pari al nuovo, cioé com'era uscito di fabbrica, senza customizzazioni di nessun genere, neanche un adesivo o un gadget dell'epoca. Il colore previsto per la VNB4 è uno solo: Grigio Chiaro, codice MaxMeyer 1.298.8707, l'antiruggine è di colore Nocciola, codice MaxMeyer 3000M, il copriventola è di colore Alluminio, codice MaxMeyer 1.268.0983. Altre informazioni specifiche sul modello potrai chiederle man mano che si renderanno necessarie. Comunque, c'è da lavorarci parecchio, dovrai sostituire tutte le parti in gomma e revisionare completamente il motore, sostituire le parti meccaniche usurate e restaurare la carrozzeria, direi che 2000 euro è il budget di spesa minimo. Alle customizzazioni potrai pensare una volta che l'avrai reimmatricolata. Ciao, Gino1 punto
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Complimenti per tutto, dal posteriore per i pezzi alla tenacia nel restauro e le capacità per portarlo avanti, tanta sana invidia Quando vedo questi lavori vorrei sempre averne sotto mano anche io1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09