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  • Risposte

    • Ciao.  Ma lo hai smontato tutto? Guarda questo video:   Se il problema è solo il rinvio, puoi cambiare solo quello, così spendi 1/3 del costo di uno nuovo completo: https://www.ebay.it/itm/203990473403?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=xaf5izE9Q0K&sssrc=4429486&ssuid=Z8sQGtAzQBi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY   L'alternativa è prendere un kit di revisione, ma solitamente non comprendono i cuscinetti, quindi spesa ulteriore per fare un lavoro fatto bene, ma che non sempre da i risultati sperati.         
    • Buongiorno , sto cercando di far partire in px di un amico con il motorino di avviamento. ho notato che il motorino gira ma non esce l'ingranaggio che si aggancia al volano. L'ho smontato, pulito ecc, ma la situazione non cambia. E' riparabile o meglio sostituirlo? Grazie 
    • Ciao da Verona.  Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio.  Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR.  La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate.  Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985
    • Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart. 
    • Ciao benvenuto. Quando puoi presenta anche le tue vespa  

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  1. Di niente, felice di esserti stato d'aiuto ? L'importante è che i lavori procedano...che voglio verderla finita questa GL ?
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  2. La mia SV.. del 74.... 3 viti! Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
    1 punto
  3. 4 fori su GTR e Rally del '70 3 fori su 50 R del '77
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  4. Tre fori anche sulla mia SV del '77.
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  5. Le prime tre sottomano ,GL '63 , SS '65 , GTR '70, hanno 4 fori per il clacson. Poi le Small: 50 e 90 del 63, 50 R '70, Primavera '68 e 70' 4 fori. Primavera , 50R e rally '74, et3 '77,'81, hanno sede 3 fori. Credo che l'anno che fa da spartizione possa essere il 73.
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  6. La mia GL del 62 ne ha 4 . Vol Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
    1 punto
  7. io non ne ho idea , magari dipende da modelli specifici. Sia la mia gtr del ‘73 che l’et3 dell’81 hanno quello a 3 punti di fissaggio . Non so le vespe anni 60 se siano diverse
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  8. Anche il manubrio della VNB3 è in alluminio a corpo unico, comunque, se ha 3 marce e la fine del telaio è sagomato per accogliere la targa, allora è una VNB4, come hai scritto. Ciao, Gino
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  9. Già, portaruote da GS. Comunque, dovrebbe essere una VNB3 o 4. Ciao, Gino
    1 punto

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