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Puoi venderla come venderesti una caffettiera, se non è regolarmente iscritta al PRA, ma devi controllare bene che non lo sia. Puoi fare una richiesta in questura, con sigla e numero di telaio, per vedere che almeno non ci siano denunce e, sempre con sigla e numero di telaio, puoi tentare di chiedere una visura al PRA ed, eventualmente, in moitorizzazione. Ma di che modello e di che anno stiamo parlando? Ciao, Gino -
Ciao a tutti, intanto grazie mille per questo post molto interessante! Volevo chiedere, è possibile vendere in Svizzera una Vespa d'epoca, restaurata o meglio, conservata, ma non re-immatricolata in Italia? Sarebbe una vendita tra privati. Quali documenti mi servono? Non ho targa e libretto originali purtroppo, è il classico "ritrovamento nel garage del nonno". Amici in Svizzera l'hanno vista in foto e vorrebbero acquistarla, sicuramente sarà da finire di restaurare (soprattutto il motore). Posso venderla anche se non ha targa e libretto? Grazie a chi potrà darmi qualche consiglio 😊 -
Ciao a tutti Devo sostituire il cavo starter su una VNB4T. Il restauratore che mi ha fatto tutto l'impianto aveva pensato bene di far passare il cavo starter nel foro del tubo benzina. A causa arruggimento totale del serbatoio, l'ho tolto e fatto il trattamento con tankerite, decidendo di rimontare il tutto e facendo passare il cavo starter assieme agli altri e non a fianco del tubo benzina. Questo ha comportato un problema: il cavo starter è più corto e non si aggancia più con il carburatore. Il restauratore aveva tagliato un pezzo di cavo passacavi originale e il cavo armonico l'ha accorciato per farlo su misura. Idem l'anellino che si aggancia al carburatore è stato fatto a mano Chiedo una mano per come fare a montare questo cavo, (che naturalmente ho acquistato nuovo e comprensivo sia di guaina che di cavo) poichè mai fatto prima. C'è magari una tecnica per montare il tubo benzina visto che deve passare in 2 fori (il telaio della vespa e la vaschetta del carburatore)? Grazie Go -
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Hola. Sí, el P200E en Italia tiene el chasis VSE1M, pero no puedo decirte si las piezas del motor montadas en los modelos Motovespa son idénticas a los del motor montado en Italia. Ciao. Sì, il P200E in Italia ha il telaio VSE1M, ma non sono in grado di dirti se i particolari del motore montato sui modelli Motovespa siano identici al motore montato in Italia
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Su questo io non sono d'accordo. Ma sono tutte opinioni soggettive: piuttosto che su un'automatica moderna, non avrei dubbi nel scegliere la Cosa. Comunque l'accanimento nei confronti della Cosa io non lo capisco: si potrebbe non condividere la passione degli altri, ma senza screditarla ad ogni costo. Fate in modo che questa discussione resti pacifica.2 punti
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per il cilindro non devi aprire nulla...devi solo vedere nella parte bassa, esterna, a lato dove poggia sul carter se leggi qualcosa... poi per essere sicuro della cilindrata che monti togli solo la testa e misuri con un calibro (ma anche con un metro) il diametro del cilindro1 punto
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perfetto, bravo...ma facciamo un altro passo indietro...abbiamo detto che monti un 75cc (marca? leggi qualcosa sul fianco del cilindro nella parte bassa?) lo statore lascialo com'era, il getto starter lascia quello, il getto minimo io metterei il 38 ma se col 42 il minimo era ben regolato puoi lasciarlo....come marmitta che hai? la padella originale o altro? il getto massimo da 70 lo vedo un po' grandicello...in base a che marmitta monti io metterei un 66-68 come candela invece cosa monti? p.s. i getti si cambiano solo per carburare, altrimenti si puliscono solo1 punto
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Se hai uno nuovo del max cambialo, altrimenti lascia così se la vespa va bene.1 punto
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E insomma. Alla fine ho rimontato tutto. C'è stato spazio anche per qualche.. "porcaccia" a causa del bullone che fissa il funghetto della sella, che ha pensato bene di staccarsi : non avendo niente di meglio a portata di mano (così imparo a non comprare l'acciaio liquido, la prossima volta), provvisoriamente l'ho fissato con la pasta rossa. Ho cambiato lo statore e sono uscito per un giretto di prova ad anello intorno a casa (casomai si fermasse di nuovo...) Sembra tutto ok, il motore gira benissimo e sembra anche un pelino più brillante. Ma, soprattutto, dopo mezz'ora di uso allegrotto non si è spenta e non ha mai avuto incertezze da pescaggio benzina Quindi, come mi avevano detto fin da subito gli amici GG e Marben (e a seguire anche altri di voi), era un problema elettrico: lo statore non andava più come deve. Saldature? Fili? Pick-up? Non lo so Domani ci vado al lavoro: se ci arrivo e torno a casa senza intoppi, ne avremo avuto la conferma Grazie a tutti, amici1 punto
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Beh, voglio dire la mia. A me piace la Cosa, magari se si fosse chiamata Vespa2 o Vespa Free o Vespa Young, sarebbe stato meglio, ciò non toglie che sia stata oggetto di un restyling profondo, estetico, meccanico e funzionale, forse solo il "sedere" avrebbe avuto bisogno di un ritocco. Fatto sta' che, conosco almeno tre possessori di Cosa felicissimi di esserlo e vedeste come le curano. La Cosa è, o sarebbe stata se solo le avessero cambiato nome, la naturale prosecuzione della Vespa. Non credo che i vespisti le contestino le migliorie tecniche apportate, bensì il nome, era inaccettabile che la Vespa si chiamasse in altro modo, è patrimonio nazionale. ?1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09