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  • Risposte

    • Ciao da Verona.  Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio.  Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR.  La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate.  Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985
    • Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart. 
    • Ciao benvenuto. Quando puoi presenta anche le tue vespa  
    • Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘
    • Ciao a tutti, sono Mian e vivo a Roma. La passione c'è l'ho da sempre e ho avuto diverse vespe in vita mia. Ora ho una Vbb1 del '62 in FMI e un PX150 Arcobaleno (in lavorazione). Mi sono iscritto per trovare più idee e consigli dai più esperti e non. 🤘

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  1. Ma certo. Ecco quà: In queste foto, potete ammirare il copertone Ceat, nel cui interno c'è un altro copertone, che tra l'altro non sono minimamente riuscito a togliere per quanto sono duri entrambi i copertoni. Spesso ho visto mettere dentro ai copertoni una camera d'aria tagliata in modo da proteggere la camera d'aria della ruota, ma mai un altro copertone. Battistrada inesistente, come potete ben vedere. Passiamo ora al copertone Pirelli: questo il fianco e questo il battistrada: Oltretutto, la gomma è bella morbida, al contrario della Ceat, che sembra un sasso. A questo punto, mi sembra doveroso farvi vedere anche i cerchi. Questo il cerchio che montava la gomma Ceat: E questo il cerchio della gomma Pirelli: Come potete vedere, anche i cerchi sono mooolto diversi, e non parlo della differenza delle colonnine, che nel cerchio che montava la gomma Ceat sono da 8 mm, mentre in quello che montava la gomma Pirelli sono da 7 mm. La differenza che più salta all'occhio è la ruggine presente sul cerchio della gomma Ceat, che aveva anche la camera d'aria con 20 toppe e che perdeva appena da una toppa, quella realizzata con un pezzo di camera d'aria rossa. Invece, il cerchio che montava la gomma Pirelli ha pochissima ruggine, anzi è proprio bello. Peccato che la camera d'aria di questa ruota avesse la valvola staccata dalla gomma! Va beh, accontentiamoci, che è meglio!!!
    2 punti
  2. Su questo io non sono d'accordo. Ma sono tutte opinioni soggettive: piuttosto che su un'automatica moderna, non avrei dubbi nel scegliere la Cosa. Comunque l'accanimento nei confronti della Cosa io non lo capisco: si potrebbe non condividere la passione degli altri, ma senza screditarla ad ogni costo. Fate in modo che questa discussione resti pacifica.
    2 punti
  3. Di sicuro lo spot pubblicitario non ha aiutato le vendite, dato che oltre ad essere abbastanza privo di senso non la fa nemmeno vedere?
    1 punto
  4. [emoji23][emoji23]??? mi spiace smontare le tue convinzioni ma Ve.spa. significa veicoli società per azioni! Poi mischiare la cosa con la cn che è un modello del sol Levante fantastico per l'epoca, mi fa morire dalle risate!! Poi se vi piace la Cosa ok no problem ma da qui ed elevarla ad una Vespa ce ne vuole! Manco in pubblicità sapevano cosa dire...... [emoji23] Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk
    1 punto
  5. Scusate tecnovespa e robi73, quale ex felicissimo possessore negli anni ‘90 di un’Honda CN 250, sono relativamente d’accordo che: “da un punto di vista oggettivo rispecchia pienamente il trend del design di quegli anni”...a mio parere il CN era ed è unico sia dal punto di vista del design che per tutto il resto. Non lo citerei mai come confronto di espressione di design dell’epoca con quello della Cosa che a mio modesto parere... ...meglio che non mi esprima...
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  6. Vista la cifra impegnativa, mi sembra troppo pasticciata. Meglio una da restaurare.
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  7. Un buon prezzo, per entrambi, per il montaggio sia per il bordo scudo che per i listelli, sarebbe di 40-50 euro, non di più. Fagli la proposta proponendogli di aiutarlo (così gli "rubi" il mestiere! ?). Ciao, Gino
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  8. ciao,opinione personale. Storicamente,ci sono dei veicoli nati sotto una buona stella,o meglio dalla matita di un genio,il quale è riuscito a pensare e progettare un modello destinato a divenire un cult con il passare del tempo. secondo me la Cosa è: Più perforante,comoda e sicura rispetto al Px, però in quei anni era stata varata la legge che rendeva il casco obbligatorio,"ricordo di non averlo digerito per un mese ma poi ci ho fatto l'abitudine"ha influito negativamente in generale nel settore motociclistico Periodo storico ostile per la Vespa in generale.il 16enne medio sognava 125 da 160m kmh Ma alla fine giratela come volete,ma la causa principale è l'estetica.La Vespa px e in generale piace perché sono riusciti a creare un veicolo con linee armoniose e senza tempo,la Cosa è uno stravolgimento radicale difficile da comprendere oggi,figuriamoci 25 anni fa.Stesso discorso nelle small frame,il PK non ha avuto nemmeno lontanamente il successo dello special /et3
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  9. Bordoscudo: attenzione al ricambio Piaggio, quello che anni fa era distribuito attraverso il catalogo Vintage non era granché, risultando piuttosto stretto. Non so se ne frattempo qualcosa è cambiato.
    1 punto
  10. ciao,allora visto che chiedere è lecito,rispondere è cortesia a quanto ho capito non frega un cazzo a nessuno della mia domanda. Ringrazio di cuore lo staff
    -1 punti

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