Ma certo.
Ecco quà:
In queste foto, potete ammirare il copertone Ceat, nel cui interno c'è un altro copertone, che tra l'altro non sono minimamente riuscito a togliere per quanto sono duri entrambi i copertoni. Spesso ho visto mettere dentro ai copertoni una camera d'aria tagliata in modo da proteggere la camera d'aria della ruota, ma mai un altro copertone.
Battistrada inesistente, come potete ben vedere.
Passiamo ora al copertone Pirelli: questo il fianco
e questo il battistrada:
Oltretutto, la gomma è bella morbida, al contrario della Ceat, che sembra un sasso.
A questo punto, mi sembra doveroso farvi vedere anche i cerchi. Questo il cerchio che montava la gomma Ceat:
E questo il cerchio della gomma Pirelli:
Come potete vedere, anche i cerchi sono mooolto diversi, e non parlo della differenza delle colonnine, che nel cerchio che montava la gomma Ceat sono da 8 mm, mentre in quello che montava la gomma Pirelli sono da 7 mm. La differenza che più salta all'occhio è la ruggine presente sul cerchio della gomma Ceat, che aveva anche la camera d'aria con 20 toppe e che perdeva appena da una toppa, quella realizzata con un pezzo di camera d'aria rossa. Invece, il cerchio che montava la gomma Pirelli ha pochissima ruggine, anzi è proprio bello. Peccato che la camera d'aria di questa ruota avesse la valvola staccata dalla gomma!
Va beh, accontentiamoci, che è meglio!!!