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Risposte
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Ciao da Verona. Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio. Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR. La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate. Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985 -
Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart.
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Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘 -
Ciao a tutti, sono Mian e vivo a Roma. La passione c'è l'ho da sempre e ho avuto diverse vespe in vita mia. Ora ho una Vbb1 del '62 in FMI e un PX150 Arcobaleno (in lavorazione). Mi sono iscritto per trovare più idee e consigli dai più esperti e non. 🤘
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Sinceramente io non ci vedo una certa volontà di "appiattire" il tutto, anzi. Piaggio col marchio Vespa ha sempre fatto e tutt'ora sta facendo di tutto per distinguersi dalla massa, vedi quei modelli "particolari" come la 948 per citarne uno, e con sempre quel costante riferimento al passato che solo il marchio Vespa ha. A noi piace tanto, mail PX è un mezzo inadeguato alle strade moderne, e non parlo solo di norme euro xx. Ogni volta che usciamo sappiamo che, se chi abbiamo davanti frena bruscamente, non avremo scampo, sappiamo che ci spaccheremo la schiena sulle buche a causa dei ruotini da 10", sappiamo che torneremo a casa che puzziamo di miscela ... Tutte cose che a noi piacciono un sacco, ma che sono cose "vecchie" che la maggior parte degli utilizzatori di scooter non accetta. Piaggio con il X 70° ha battuto per l'ennesima volta cassa nei confronti di noi appassionati (visto che comunque continuavamo a comprare la LML Star) ma la direzione presa era già più che chiara, oltre che inevitabile.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09