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    • Ciao da Verona.  Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio.  Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR.  La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate.  Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985
    • Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart. 
    • Ciao benvenuto. Quando puoi presenta anche le tue vespa  
    • Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘
    • Ciao a tutti, sono Mian e vivo a Roma. La passione c'è l'ho da sempre e ho avuto diverse vespe in vita mia. Ora ho una Vbb1 del '62 in FMI e un PX150 Arcobaleno (in lavorazione). Mi sono iscritto per trovare più idee e consigli dai più esperti e non. 🤘

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  1. Concordo con Fede. Comunque io risalderei, l'originale (Vimercati/Idro-Stop) è di buona qualità. Al massimo se qualche cavo è sofferente, lo si accorcia quanto necessario. Inviato dal mio Siemens S62
    1 punto
  2. Problema risolto. Lascio commento per i posteri ? Si era semplicemente spezzato il cavo blu che dalla CDI va alla bobina. A seconda di come si muoveva la Star (sul cavalletto o non) le due estremitá spezzate facevano contatto o meno. Ho risolto facendo un ponte con un altro cavo. Non sono riuscito ad estrarre una delle due metá del filo spezzato, perché stretto dagli altri cavi nella guaina. Come spesso succede, problema banale ... ma prima bisogna trovarlo. Saluti a tutti
    1 punto
  3. Buongiorno, qualcuno sa dirmi se mi manca qualche versione di stradario prodotto dal vespa club d'Italia? http://markollection.weebly.com/stradari-vespa-club.html Grazie anticipatamente. Marco.
    1 punto

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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