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Risposte
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Ciao da Verona. Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio. Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR. La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate. Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985 -
Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart.
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Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘 -
Ciao a tutti, sono Mian e vivo a Roma. La passione c'è l'ho da sempre e ho avuto diverse vespe in vita mia. Ora ho una Vbb1 del '62 in FMI e un PX150 Arcobaleno (in lavorazione). Mi sono iscritto per trovare più idee e consigli dai più esperti e non. 🤘
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Grazie mille ragazzi per le risposte! Tutti pensieri da me pienamente condivisi! Ulteriori dettagli dopo la visita che ho fatto oggi alla vespa. Se devo esser sincero, da una vespa restaurata da poco più di un anno mi aspettavo di più. Ecco ulteriori foto. Il telaio è un 205**, quindi non Delle primissime...ma tutte le caratteristiche fanno pensare ad uno dei primi modelli: faro post con tettuccio lungo tipo gl, logo a scudetto rettangolare, conta km fondo scala 100, scritte ( anche se solo quella anteriore) blu, bauletto laterale con serratura separata dalla levetta. E quel clacson....?? È il suo originale?? Con le scritte del produttore centrali non lo avevo mai visto...ci sarebbero dei lavoretti da fare: ha dei graffi sulla vernice di poco conto, segni di un sottosella che sembra un po' rabberciato...la gemma del faro post ha una crepa...le guarnizioni di clacson e faro posteriore chiaramente da cambiare... Trattando il prezzo è sceso a 4400...dubito riuscirò a strappare di meno...mi son dato una settimana per pensarci e ho la sua parola di lasciare la vespa in stand-by. La vespa non è radiata ed è in regola con i doc, Tant'e che il proprietario l'ha usata fino al mese scorso. Mumble mumble..... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk1 punto
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Ciao, la scritta Blu appare sui primissimi modelli e la posteriore deve essere dello stesso colore. Il colore è corretto. L'unico commento negativo è la sella è borchiata come nel GS e sulla Sprint deve essere senza borchie e se prima serie dovrebbe avere la targhetta dl produttore. Francesco1 punto
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