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Risposte
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Ciao da Verona. Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio. Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR. La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate. Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985 -
Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart.
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Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘 -
Ciao a tutti, sono Mian e vivo a Roma. La passione c'è l'ho da sempre e ho avuto diverse vespe in vita mia. Ora ho una Vbb1 del '62 in FMI e un PX150 Arcobaleno (in lavorazione). Mi sono iscritto per trovare più idee e consigli dai più esperti e non. 🤘
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Io! Ciao. Clafo.2 punti
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Io ho sia Vespe (amo il mio PX150E con DR177, padellino Polini, ...) che una Star 125 4t. La Vespa é la Vespa ...MA... anche la Star ha il suo perché. Le prime cose che mi vengono in mente: consumi ridicoli, vibrazioni minime, silenziosa. Se Piaggio riproponesse il PX in una cilindrata come si deve 4t, ABS, ... ad un prezzo accettabile ... sarei ben contento. Evviva le nostre vecchiette, ma a fare i "Talebanvespisti" ormai non si va piú molto lontani. Basta vedere i blocchi che ci sono. La mobilitá si evolve e non sará di certo la nostra romantica e bellissima nostalgia del passato a fermarla. Meglio quindi un PX 4t che un frullino... o una Star ?2 punti
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Se costasse "il giusto" io la PX 4T prenderei domani! E' innegabile la superiorità del 4T in quanto a rapporto prestazioni/consumi/affidabilità. Se la LML non fosse fallita e la reperibilità dei ricambi delle star 4t non fosse un salto nel buio io avrei già a casa una star 200 4t col 221 Polini ecc ecc, anche se ultimamente stavo pensando a una 150 col 165 Polini, frizione, pignone, carburatore e marmitta. Ne ho provata proprio una di recente, di un ragazzo che dopo aver spaccato l'albero motore ne ha trovato uno in india e ha rifatto il motore dopo 40.000 km coi pezzi sopra elencati... Il rapporto prestazioni-consumi a confronto con la mia px col 177 polini ecc ecc è una partita persa in partenza.2 punti
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Rivoli (TO), anni '50 o già '60?1 punto
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Prima dovrei farmi un'idea esatta delle soluzioni adottate, poi, se non sono un ibrido come sull'LML e mi soddisfano, potrei anche farci un pensierino (naturalmente dipende anche da prezzo e portafoglio! ). Ciao, Gino1 punto
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Alzi la mano, chi sapendo della vendita della Vespa Px 4Tempi, non ci facesse un pensierino. Io non mi farei fuggire l'occasione.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09