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Risposte
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Ciao da Verona. Per il restauro, Il mio consiglio è di informarti presso il vespaclub di zona, lì sapranno certamente consigliarti al meglio. Per gli specchietti, ne basta 1 sul lato sx del manubrio, non superando il veicolo la velocità di 100 km/h sulla scheda omologativa. Solitamente sono cromati, fissati con staffe sotto il manubrio (per il tuo modello). Nessuno ti vieta di metterne 2, io monto questi P. S. La vespa in quegli anni usciva dalla Piaggio senza specchietto di serie, venivano montati in concessionaria, solitamente erano prodotti dalla FAR. La sella è specifica per la Arcobaleno, telaio in ferro con molle, con un riquadro evidenziato sulla seduta, cucitura laterale che risale verso il codino, targhetta posteriore in plastica con scritta "PIAGGIO" colore nero su sfondo argento, serratura che si chiude con la stessa chiave di avviamento, e deve avere la cinghia per il passeggero fissata con borchie esclusivamente quadrate. Il cavalletto deve essere in tubo diametro 22 zincato, con piedini in gomma come da foto Questa una foto tratta dal dépliant proprio del 1985 -
Ciao Mian, benvenuto anche da parte mia. Ho anch'io una PX150E Arcobaleno, dell'85, elestart.
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Ciao a tutti, sono sicuro che verrò dirottato su altre discussioni dello stesso tema però dovrò comunque in qualche modo iniziare. Qui a Roma per usare una Px dell'85 serve il CRS e io ho bisogno di sistemare la mia per far "bella figura" con ASI o FMI. Mi servirebbe trovare un'officina che abbia competenza per lo smontaggio, verniciatura e rimontaggio della vespa. Il mio colore è Rosso Federale però mi mancano anche delle foto per capire com'era la mia vespa nel 1985 (specchietti, sella, cavalletto, ecc...). Qualsiasi aiuto sarà prezioso. Grazie a tutti 🤘 -
Ciao a tutti, sono Mian e vivo a Roma. La passione c'è l'ho da sempre e ho avuto diverse vespe in vita mia. Ora ho una Vbb1 del '62 in FMI e un PX150 Arcobaleno (in lavorazione). Mi sono iscritto per trovare più idee e consigli dai più esperti e non. 🤘
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sal momento sappiamo di sicuro che la tensione c'è fino al buco nella scocca. quindi per andare avanti fai le prove come ti ho detto e verifica se la giunzione dietro alla feccia (se presente) è ben salda, che il cavetto in arrivo al portalampada (dietro al cappuccio) sia intatto e il chiodino di ottone del cofano sia ancora saldato al filo. inoltre controlla cheil filo non siaa interrotto all'altezza dell'asola del cafano in cui fa presa il galletto interno del cofano stesso.1 punto
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non hanno nessuna funzione, se non forse una facilitazione nelle fasi di lavorazione altre macchine. Il mandrino uno fora e il mandrino due diletta... Probabile che quello per filettare abbia la punta conica allungata e smorza la filettatura all'uscita del foro..il prigioniero di arresta normalmente. comunque se il rettificatore e' stato attento ai trucioli grossi, poteva farlo anche per quelli piccoli, non gli cambiava nulla. Trovarsi ad aprire un motore per qualche truciolo di alluminio e' una palla. n.1 punto
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Hai fatto bene a lasciare perdere. Oggettivamente si tratta di un pessimo restauro. La scocca mi pare lavorata in maniera alquanto dozzinale, probabilmente coperta con più mani di filler riempitivo, tanto da aver reso ben poco nitidi i bordi dei lamierati sovrapposti. Ho il sospetto che non sia stata nemmeno sabbiata, a giudicare da certe zone un po' granulose (vedi foto sede bloccasterzo). Il clacson è corretto, direi anzi l'unico accettabile su un telaio relativamente basso come questo; però il clacson stesso avrebbe meritato un adeguato restauro. Non mi esprimo sulle guarnizioni di clacson e fanale posteriore. Parafango davanti sistemato in qualche maniera (male!). Viteria rugginosa sul motore, parti zincate non restaurate, copriventola forse nero (?), sella improbabile e... nei 4400€ ci starebbe bene un gommino nuovo per la pedivella. Poi probabilmente un acquirente lo troverà... Se solo la gente fosse meno golosa, porterebbe questi signori a più miti consigli, dal momento che ciò che hanno non è d'oro ed è pure ben lontano dalla perfezione.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09