Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio.
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare.
Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene.
Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
La mia è del luglio 67,telaio 52003x stemmi quadrati dappertutto,passo corto.Non credo possibile che gia 3-4 mesi prima del cambiamento di stemmi siano stati introdotti alcuni telai del tipo nuovo con passo allungato.C'è qualcosa da qualche parte che non torna.
Te lo invio senz'altro.
Ho letto tantissimo qui ed ho studiato i tutorial di vespe e motori su Youtube (che ne sono alcuni proprio relativi all'apertura ed alla revisione di un motore px, il mio non lo è ma è del tutto simile), poi ho aperto un thread su cui mi sto facendo aiutare:
Babbo Natale fuori stagione, motore VLB1M ricevuto in regalo, cosa ci fareste?
Ciao
P.S.: Fatto! Dimmi se sei riuscito a scaricarlo dal messaggio.
Ti posto lo stesso link che hanno passato a me sperando che funzioni:
Cavalletto motore.pdf
Sto provando anch'io a revisionare un motore per la prima volta, in bocca al Lupo!
Ciao