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Risposte
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Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio. -
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
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In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare. Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene. Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
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Non solo il fondo. Nelle VBB, ed anche in tanti altri tipi di vespe, la punzonatura era verniciata normalmente nello stesso colore del telaio. Quando la punzonatura è poco profonda, per evitare che la vernice possa riempire la punzonatura, si passa sulla stessa, dopo averla pulita ben bene, una mano leggera di fondo e poi la si copre con del nastro carta in modo da evitare di sovrapporre sulla parte più strati di vernice e poi, all'ultima mano di vernice si toglie il nastro carta e si da un po' di colore anche in quel punto. In questo modo, la quantità di vernice che andrà a ricoprire la punzonatura sarà veramente esigua e non si avrà la temuta "scomparsa" dei caratteri impressi nella lamiera.1 punto
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