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Con tanta pazienza a mano. Potresti usare dello stucco per finestre o il pongo. Vol.

Con che viti è fissato lo statore? E con quante rondelle? Puoi usare una rondella dentata in luogo dell'eventuale accoppiata piana+ spezzata; considera che Piaggio sulla Sprint Veloce usava già la piana e l'armonica (quest'ultima molto sottile), per mantenere una sufficiente distanza fra le teste ed il volano.

Ciao, nessuno ti vuole linciare, solo penso alle tue capacità e conoscenze in materia della vespa. Già ti definisci scarso sull'uso del saldatore ma l'idea di smontare le bobine da uno e rimontarle sull'altro mi fa raggelare. Comunque se sei deciso a fare così cerco di arti alcune dritte per evitare di fare danni: Le bobine bisogna fare attenzione quando si montano devono rispettare la circonferenza interna del volano altrimenti sfregano sui magneti con conseguenze funeste per entrambi. Tant'è vero che mamma Piaggio produsse un attrezzo apposito per il montaggio delle stesse: questo serviva a centrarle perfettamente, naturalmente è introvabile ma si può effettuare il montaggio anche senza questo. La cosa fondamentale, naturalmente lo statore deve essere smontato ed appoggiato sul banco da lavoro, quando si avvita la bobina prima di serrare le due viti occorre spingerla verso il centro dello stesso con la mano, per poter lavorare liberamente occorre anche che siano tutte scollegate le giunzioni vanno fatte una volta montate. Quindi poi vanno collegati i fili che escono dal carter, queste saldature non puoi farle a statore montato, perciò ti devi rassegnare all'idea di farli uscire ed a rimuovere la scatola di bassa tensione. Come si fa, io uso un pezzo di fil di ferro con un piccolo uncino ( deve passare dal condotto ) gli lego i fili con un giro di nastro isolante che sporco con del borotalco in modo che scorra nel portarli fuori. Naturalmente vanno tenuti un po' più lunghi per lavorare in maniera agevole, si rimonta la scatola bassa tensione, si portano i fili alla giusta lunghezza si spellano e si montano i capicorda ad anello, se poi vuoi fare il raffinato metti anche uno spezzone di guaina termoretraibile per garantirne l'isolamento, colleghi l'impianto elettrico ed chiudi il coperchio ed il gioco è fatto. Poi come si fa a saldare fili e bobine, unico accorgimento da prendere se le bobine sono nuove è quello di bruciare l'estremità da saldare con un accendino e poi raschiare con l'unghia il rame in moda da togliere tutti i residui dello smalto isolante che lo ricopre. Spero che il riferimento segnato su statore e carter sia esatto per sicurezza ti passo i miei appunti raccolti in anni in giro per il web: Goniometri da stampare.pdf Regolazione Anticipo Guida.pdf Buon Lavoro, mi raccomando va con calma! Francesco