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Risposte
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Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio. -
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
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In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare. Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene. Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
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In questo caso, non e' lo sfondo il problema1 punto
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Tante noie le da la bobina , ma il motore sbancato non significa necessariamente che non vada. Il VSC1M è un motore scorbutico ma esuberante allo stesso tempo, molto metereopatico con quel mostruoso carburatore SI 27/23, soprattutto in quota, (tanti amici agli AUDAX hanno rogne quando i metri salgono). E' l'ultimo glorioso piston ported. Magari l'hanno tolto in logo di un più lineare e coppioso (ed affidabile ) 200 elettronico a valvola, che per turismo è indubbiamente meglio. Sia chiaro , non condivido, caratteristica peculiare dell' ESSESSE è prioprio quel motore. In ogni caso dall'unica foto lo vedo completo di tutto, che è già un buon punto di partenza. Rivendendo il 200 elettronico ,rientra abbondantemente delle spese di revisione/ricambi del 180ss (e e ne avanza pure) Se non si fosse capito il 180ss è il mio sogno proibito da sempre , un po' di parte lo sono1 punto
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