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Si ma temo che il problema del fusibile rimanga lo stesso. Quindi prima si deve risolvere quello poi si puo' valutare la modifica ad elettronico, tra l'altro non banale perche lo statore di questa vespa non e' il solito statore PX. Poi portare tutto elettronico cosa vuol dire, solo l'accensione, non c'e' altro. Vol.

si scusami, ieri non ti ho risposto sul discorso cambio. il cambio 4M vnb6 dovrebbe essere con il mio vnb5 se ben ricordo 13/57 17/52 22/48 27/43 mentre il cambio TS 12/57 16/54 20/48 25/44 Il cambio TS è in funzione della ruota da 10" : se lo monti su vnb mantenendo ruote da 8" paradossalmente accorci ancora di più il cambio Ti consiglio di lasciare il tuo cambio originale e variare pignone / corona sulla primaria Dovresti montare una 22/67 (ratio 3.04) , hai tre opzioni: 1 monti pignone Z23 DRT che ingrana sulla z67 originale rapporto (ratio 2.91) costa sui 28€ 2 monti corona Z65 DRT che ingrana su Z22 originale (ratio 2.95) costa sui 36 € 3 Li monti entrambi (23/65) (ratio 2.82) chiaramente variando primaria , allunghi TUTTE e 4 le marce. Albero consigliabile sostituirlo visto che il suo originale vnb ha spinotto su bronzina e non gabbia. Eviterei Pinasco e andrei su Mazzucchelli AMT132: lo puoi anticipare poi tu stesso (vedi il mio restauro GTR '69). Carburatore 24/24 è fin troppo su un 2 travasi (se non magny cours). Con un 20/20 ne hai da vendere ed appendere, ti costa meno ed eviti un raccordo importante su scatola carburatore/ valvola carter accensione a puntine ok, anche se un elettronica tipo flytech gioverebbe non poco . ma padellino originale?

Non ti seccare ma probabilmente i nostri amici sono impegnati in altre cose e poi è da un po' di tempo che il forum viene poco seguito. Io non ti so dare la risposta però penso che lascerei il motore originale, adatto ad un mezzo d'epoca e per le revisioni future che si faranno sempre più restrittive. Al limite compra un altro blocco e ti fai un motore come ti garba, anche perché, per esperienza indiretta, non è che quando fai le prove ti viene subito il motore perfetto… intanto, però, con il suo blocco originale, cammini e vai. Ti auguro di riuscire nel tuo intento.