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Risposte
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Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio. -
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
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In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare. Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene. Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
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ciao, il foro è l’originale del 24 , non so di quanto , non so se sfiata da qualche parte e non so nemmeno come capirlo in questi giorni con il sole non fa da limitatore , con l’unico di solito lo fa
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Ciao Paletti, Da manuale con marmitta originale si ha questa configurazione per il PX125E: colonna max 160 BE5 100, colonna min 45 140. Per quanto riguarda le chiavi, quella marchiata WO dovrebbe essere la sua originale, in quanto la sigla dovrebbe corrispondere al marchio Wepoo. Le chiavi Silca, invece, son riproduzioni poichè le serrature originali di bauletto, bloccasterzo e sella per quel modello erano Neiman. Confermo per quanto riguarda la precisione del contachilometri. Per i consumi non saprei aiutarti in quanto la mia si attesta, come molte altre, intorno ai 30 km/l, essendo anche una P125X quindi leggermente più lunga di rapporto, ma ciò non dovrebbe influire più di tanto. P.S. Per te che sei un esperto nel campo elaborazioni, nulla da aggiungere sull'adeguamento della carburazione con marmitta SIP Road. Complimenti per la Vespa. Saluti.1 punto
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