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Risposte
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Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio. -
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
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In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare. Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene. Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
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ULTIMO OT perché stiamo inquinando la discussione Tsuga ecco è qui che volevo arrivare,con un motore stock hai qualche probabilità di passare (sia con il 200 e il 125 originali io non ci sono riuscito),ma se lo modifichi la probabilità non ce l'hai più,quindi è il solito sistema all'Italiana,se il revisore SOLO per i co è disposto a chiudere gli occhi passi,se trovi un revisore che fa le cose rispettando le regole anche per i co la Vespa la lasci in garage1 punto
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ciao la Vespa px 125 e originale,nel momento in cui inseriscono la sonda per rilevare il co dallo schermo dello strumento esce questo Se a portata di mano non ha uno scooter 4 tempi recente per infilare la sonda dei co la "tua-mia-sua Vespa px"la revisione non la passerà mai1 punto
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ciao, il mio è passato con il 228 mhr a valvola e il SI 26 venturi e airbox maggiorato1 punto
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