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  • Risposte

    • Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio. 
    • ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa 
    • In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare.  Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene.  Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.   
    • ciao, il foro è l’originale del 24 , non so di quanto , non so se sfiata da qualche parte e non so nemmeno come capirlo  in questi giorni con il sole non fa da limitatore , con l’unico di solito lo fa 

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  1. Nessuno ha detto che te le sei inventate te, io ho fatto notare che l'articolo e' sbagliato. Mica l'hai scritto tu l'articolo. Vol.
    1 punto
  2. Io questa vespa l'ho sempre guidata con il malossi e mai originale...però credo che con il 125 avrebbe avuto meno coppia...se non si aumentano i giri le velocità rimangono quelle a parità di rapporti e la maggior potenza si riversa in accelerazione e ripresa migliori,specie in due...
    1 punto
  3. io opterei per 23/64, che poi puoi accorciare con un 22; molto dipende dalle fasi e dallo scarico che adotterai , non parliamo di espansioni immagino . Parastrappi Malossi buono; pignoni per accorciare credo che siano gli stessi sia per polini che Malossi
    1 punto

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