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Risposte
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Non significa nulla, mai dare nulla per scontato, si possono danneggiare se non vengono montati come si deve...controlla l'olio come ti ho detto, ci vuole 1 minuto e ti togli il dubbio. -
ciao , allora la vespa non la uso nel dubbio , comunque non credo , di avere problemi paraoli perché sono tutti nuovi , può si esser uno sfiato , tra oggi e domani controllo bene questo fatto della testa
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In ogni caso, girare in quelle condizioni porta un altissimo rischio di grippare. Prova a togliere il tappo di carico dell'olio del cambio, infila una fascetta da elettricista nel foro in modo che si bagni nell'olio, poi la estrai ed annusi se puzza di benzina. Se si, il paraolio lato frizione non tiene. Per vedere se la testa sfiata devi togliere la cuffia e verificare se ci sono colature di olio combusto. Se sfiata tanto a volte l'olio cola fino al collettore della marmitta, e si vede semplicemente guardando sotto il motore.
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ciao, il foro è l’originale del 24 , non so di quanto , non so se sfiata da qualche parte e non so nemmeno come capirlo in questi giorni con il sole non fa da limitatore , con l’unico di solito lo fa
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signore e signori mi presento, sono l'unico e ribadisco l'unico fortunato ad aver fatto 10k km con quella frizione (6 molle Pinasco completa, unica modifica le rondelle da 1mm nei bicchierini) senza riscontrare il benché minimo problema. oltre tutto gli ultimi 4k con un motorello che mi ha dato tantissime soddisfazioni. io uso sempre olio 80/901 punto
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Corretto. Vol.1 punto
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Ma questo solo perché non sei ben informato Da circa fine 1976, infatti TS, Sprint Veloce e GTR hanno montato un motore analogo a quello PX. Più precisamente dai seguenti numeri di telaio: GTR VNL2T145901 Sprint Veloce VLB1T294260 TS VNL3T18139 Vol.1 punto
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Si ma lo spessore della rondella non c'entra niente con il tipo di albero, dipendono dal tipo di frizione. La PX ha una frizione più bassa e rondella più spessa le old frizione più alta e rondella più sottile. E' una modifica che e' stata fatta per poter ricavare l'ingranaggio del mix sui motori mix(la rondella sottile era troppo sottile per ricavarci un ingranaggio), poi e' stato uniformato a tutta la produzione. Comunque la faccia piana va verso il cuscinetto. Tanto per capirci, la molla del paraolio sia lato volano che lato frizione va sempre verso la camera di manovella. VOl.1 punto
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