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Bene allora mi vine da dire che il manubrio e' originale. VOl.

@filigrana se scatalizzi la base di partenza è questa: Getto minimo: 48 - 160 (anche 50-160) Freno aria: 160 Emulsionatore: BE3 Getto massimo: 100 Ma è in base allo scarico A questo Punto piuttosto che un padellino sito non ti conviene pensare ad una Polini original o ad una Megadella che sono più performanti? Sicuramente andrà adattata la carburazione. Ciao Gg

Se la camma del volano fosse perfettamente cilindrica, le puntine rimarrebbero sempre chiuse o sempre aperte, in dipendnza dal raggio del cilindro. Avere la camma così, eccentrica, invece, serve alternativamente a chiudere ed aprire le puntine. Naturalmente nel giro di 360 gradi che il volano esegue, le puntine devono chiudersi, facendo scoccare la scintilla alla candela, nel momento opportuno....per fare in modo che questo accada, occorre regolare l'anticipo correttamente secondo i dati Piaggio se il gruppo termico e impianto elettrico sono originali (cosa che dovrai fare una volta rivisto il motore). Per i manubri di cui hai postato le foto a me pare che il primo, quello sverniciato, debba appartenere ad una prima serie, te lo dico dalla gobba più accentuata, nella parte tra sede contakm e foro fanale. Il secondo mi sembra quello della seconda serie in poi: simile a quello et3 ma senza sede per l'accensione.

tutto normale paesano(io curno) quella è la camma per far aprire e chiudere le puntine, ho appena pubblicato le foto di un blocco 2serie sui particolari del primavera ma onestamente quelle penso che sono le sigle dello stampo non del tipo, la terza serie è identico a quello dell'et3 a parte la chiave, per il conta km io fossi in te terrei il nero, poi puoi cambiarlo quando vuoi tre viti e via

questo dovrebbe essere 2serie

Per lo sterzo prova a leggere i numeri che ci sono all'interno. ET3 1979 riporta il numero 990735 3 e questa è la forma appena verniciata. Poi ti dico che avendo il contakm nero i conti tornano perché la mia lo ha nero con bordo cromato ed è originale del 79

Ciao raulcort! Se posso darti un consiglio per il contakm. Se non ti fidi ad aprirlo tu stesso per ripristinare la posizione dell'ago, prova comunque a proporre uno scambio su canali di vendita e scambio online, o nella sezione mercatino del forum, specificando naturalmente il problema del tuo contakm. C'è chi non ha difficoltà ad aprire e ripristinare il funzionamento di tachimetri e odometri messi anche peggio del tuo. È un modo per iniziare a ridurre l'esborso....considerando che le uscite per un restauro ben fatto, sono parecchie... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Hai capito ora? Ciao Gg

Più che con la calamita.. guardare proprio dove ci sono le giunture tra le lamiere..si devono vedere i punti di saldatura..per esempio tra tunnel e pedana..nella curva dietro il parafango.. Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk

P125X immatricolata 15 Febbraio 1978