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di solito la valvola rovinata da' altri problemi, ritorno al minimo lento difficolta di tenerlo , a caldo non da' problemi fai la prova con l olio. eventualmente anche se e' distante da te , a Padova una rettifica le fa abitualmente, eventualmente ti do' l indirizzo.t5rosso

olio metti un 80w/90 di queli per trasmissioni Io uso lo stesso che va sulla frizione del mio scooter (Beverly 350) che per l'appunto, come nella vespa, lubrifica frizione e ingranaggi: un 80w90 gl5 per l'esattezza Il fatto che funzionino le luci non centra niente con la scintilla della candela, sono 2 circuiti separati Fai girare il motore un pochino senza candela, poi buttaci dentro un po di miscela, magari con una siringa, un paio di spedavellate a vuoto, poi rimetti la candela e prova, dovrebbe dare segni di vita

controlla il buon funzionamento del carburatore cosi': spedivella per un minuto poi smonta la candela e controlla se e' bagnata. se non lo fosse, il carburatore va controllato e ripulito

io sono dell’81, ho cominciato a guidare un mezzo a motore con il p125x di mio cugino , poi col guzzino che era di mio nonno. Mia mamma mi portava a vedere le gimkane che il vespa club Bologna organizzava allora in un paese vicino . abitando in un paese di campana di contavano i mesi per i fatidici 14 anni e poter essere motorizzati , forse lo 0,1% non era così . Avrei voluto la vespa , pensate che mi chiamavano Et3 come soprannome , ma i miei amici avevano lo scooter che era più sicuro e performante e mi regalarono un phantom raffreddato a liquido che ho ancora . Ho sempre avuto la passione per sporcarmi le mani e fare da me, ed è durato originale forse 6 mesi, cominciai col variatore, poi carburatore , poi cilindro e rapporti , poi venne l’espansione e poi apriti cielo ; il top lo raggiunsi con un eurocilindro in alluminio . tutti avevano il motorino e forse il 10% lo aveva originale , praticamente tremava l’asfalto quando passavamo noi, tra espansioni e filtri aperti sui phbg 21. Notare che non provengo da una famiglia benestante , non spendevo una lira che fosse una per altro, tutte le paghette , i soldi del compleanno e di natale finivano li . Era il mio mezzo di trasporto e ci ho fatto 30.000 km dai 14 ai 18 anni (e non ci andavo a scuola!) ho preso tutti i tipi di intemperie e mi ha portato a tante piccole conquiste personali. Poi ho preso la patente e l’ho accantonato. Ho fatto l’università e quando ho cominciato a lavorare finalmente mi sono comprato la prima vespa . La passione per l’elaborazione e il fare da me ha di nuovo preso il sopravvento e da lì ho imparato a smontare, ottimizzare , estremizzare ecc. Non mi interessa volare , mi piace proprio il fare, mi dispiace quasi quando finisco un motore , lo monto e faccio il setting definitivo e funziona come vorrei . Dentro di me ho già un certo prurito perché vorrei farne già un altro. Faccio qualcosa per qualche amico ogni tanto , mai a scopo di lucro, metto a disposizione le mie piccole competenze . Fino all’anno scorso ero un vespista da lungo raggio, ho girato l’Italia in giù e su e ho fatto qualche puntatina nell’est. Adesso sono diventato papà e quindi non guiderò più come prima , ma il garage mi aspetta ogni fine settimana per fare qualcosina . Quindi: elaborazione si!

ciao ragazzi, bel topic, sono possessore di alcune vespe, tra cui oltre a 4 cinquantine ho una VNA1T 1a serie (miscela 5%), una Sprint del '65, una PX '83 e se devo essere sincero l'elaborazione ha avuto la meglio su di me. Ho quasi 61 anni, conti alla mano rientro ancora nei "rivoluzionari" anni 50 e oltre ad avere non so quante coppie di carter, primarie e secondarie, alberi motore e frizioni, nel tempo ho affinato una certa manualità per permettermi di realizzare qualche bel motorello su base LARGE. Io non elaboro per andare, come fa Paolo, in tangenziale a sfanalare (se devo dire la verità qualche prova a manetta la faccio), la faccio per soddisfazione personale, vuoi mettere salire sui Colli Euganei su una sprint con parabrezza e portapacchi di 3a e 4a come niente fosse e salutare più di qualche motorella che invece arranca. Che soddisfazione. Ultimo e non ultimo progetto, una novità per me,.... tuning estremo, estetico però. Base P200, telaio allungato 10cm (sono quasi 2 m per 115 kg), forcella scooter, freno a disco post e doppio ant. , ruota 110/80/12 ant e 130/70/12 post, manubrio tipo moto cafe-race, cofani tagliati ecc. ecc. mi sta prendendo molto. Alla fine dovrò immatricolarla all'estero xe vorrò circolare ma non mi importa, l'importante è che mi sto divertendo come un ragazzino. Provate a pensare cosa rispondo quando mi chiedono "cosa vuoi per Natale?" oppure per il compleanno? ha! ha! ha!. ora basta se no traspare troppo il chiacchierone che spunta quando si tratta l'argomento VESPA... ma con le marce però, il resto è noia.